誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同

2024年11月06日08:22:10 汽車 1528

下圖是1991年電影《女人·TAXI·女人》中的一幕,「大妞司機」張改秀在接引植物學家秦瑤上車時,背景中出現了一台雙排座輕型貨車。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

台車有著紅色車標與圓形大燈,護杠上還有兩盞黃色霧燈。對比當時的老車信息發現,它屬於天津市交通局汽車修配廠打造的「雁牌TJ130」系列,視頻中型號為TJ133C,是雙排座1.5噸輕型貨車版本。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

紅色車標的具體造型

車型的前後45度造型:

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

1978年,天津汽車廠轉產載重貨車,底盤就採用北京BJ130設計為基礎。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

但是,上層給的要求是「駕駛室工藝和樣式水平,要超過BJ130」。BJ130造型仿製第二代豐田Dyna,在此要求下,TJ130選擇借鑒第三代豐田Toyoace輕卡的駕駛室設計。

輕型貨車造型接近,為何說是借鑒豐田

其實從儀錶盤造型就能明顯看出來:

這是TJ130的雙桶儀錶盤:

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

這是1970年豐田戴娜採用的雙桶儀錶盤設計(後來改款取消了):

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

雖然底盤與豐田Toyoace完全不同,但內外造型設計幾乎一致。我找到一台1977款豐田Toyoace的改裝版,風格是露營車方向。

1977豐田Toyoace RY10-P

首先看一下原車造型:

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

而下面這台是改裝後的案例,但基本維持原貌。從細節上,能看出與TJ130很多相同。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

首先是前臉部分,大燈位置和造型、中網造型、車標位置。除了轉向燈,TJ130與它基本相同。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

天津大發麵包車的前臉與它更像

二戰後造車成本降低,四輪輕型貨車成為替代三輪貨車的產物。最初僅為滿足貨物運輸,因此多為單排設計。而隨著城市越來越大,能容納更多工人,同時搭載鏟子、鎬、削片機、夯實機等作業工具的雙排卡車出現。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

三代Toyoace的前軸位於發動機前方,因此輪轂很靠前。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

三代Toyoace雙排車的尺寸比TJ130小,軸距為2500mm,而TJ130雙排為2800mm。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

前排為三張座椅,後排三張座椅,共可容納6人。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

三代Toyoace共有1.5噸和2噸兩種車型,1.5噸車型搭載12R型4缸OHV 1587cc(83ps),1.25噸車型搭載3P型1345cc(70ps),兩者均為汽油發動機

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

第三代Toyoace的圖片信息非常稀少,一方面可能是我搜索範圍有限,一方面是留存車輛稀缺。

雖然日本貨車無強制報廢,但在排放法規的要求下,其使用成本大大增加。而貨車始終以經濟效益為根本,車主按期報廢就能獲得更合適的補貼,如此以來減少了留存貨車的數量。

如今僅在日本偏遠地區(也跑不出多遠),還能見到這些老舊貨車,已有近50年車齡。

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

誰還記得天津燕牌TJ133C?座艙仿豐田之花,底盤完全不同 - 天天要聞

汽車分類資訊推薦

「新央企」將落戶重慶,由朱華榮掌舵?長安稱未收到正式通知 - 天天要聞

「新央企」將落戶重慶,由朱華榮掌舵?長安稱未收到正式通知

繼中國長安更名辰致科技後,最近又傳出最新消息:與長安汽車密切相關的這家「新央企」總部落戶重慶以及由朱華榮掌舵。不過,長安汽車方面相關人士稱不知情,未收到正式通知。有知情人士向媒體透露,即將誕生的「新央企、新長安」為國資委直管的正局級單位,總部落戶重慶,掌門人正是現任長安汽車董事長朱華榮。至於該正局級...
貨拉拉跨界造車走得遠嗎? - 天天要聞

貨拉拉跨界造車走得遠嗎?

當互聯網平台與製造業的邊界被逐漸打破,一場關於物流與造車的深度融合正在上演。近日,貨拉拉旗下多拉汽車首款純電廂式貨車「多拉八方」公開亮相,標誌著這家全球最大的同城貨運平台正式進軍新能源商用車製造領域。
13萬起的豐田bZ5,為何能讓特斯拉車主搖下車窗? - 天天要聞

13萬起的豐田bZ5,為何能讓特斯拉車主搖下車窗?

#智能駕駛輔助新星一豐bZ5實測#去年冬天在北京東三環的一次堵車中,我被隔壁車道特斯拉Model Y車主突如其來的搭訕驚到——他搖下車窗指著我的試駕車問:"兄弟你這車改得挺帥啊?"而這台讓他誤以為是改裝車的"未來戰士",正是剛上市的一汽豐田
開了5年多的皇冠,還能否找回當年「大皇冠」的尊嚴? - 天天要聞

開了5年多的皇冠,還能否找回當年「大皇冠」的尊嚴?

「潮汐退去才知道誰在裸泳」,這句話同樣適用於汽車市場,前幾年很多新能源品牌如雨後春筍般的冒出來,發布各式各樣的車型,但隨著市場的發展,優勝劣汰的原則也起了作用,如今還能發展的不錯的都說明確實力,而皇冠就是如此,2021年一汽豐田宣布皇冠品牌
11萬多拿下白色奧迪A4L,體驗德系豪華,家用代步好選擇 - 天天要聞

11萬多拿下白色奧迪A4L,體驗德系豪華,家用代步好選擇

作為奧迪品牌的全球銷量冠軍,奧迪A4自誕生至今已經走過了48年的光輝歲月,歷經9代車型更迭,最終成為經典。自2003年引入國產,年銷不足7,000輛,再到今天,奧迪A4L已經收穫超過百萬用戶的認可,而這個數字每天仍在快速增長。