聊到電車，很多朋友都會問我：
「這電池充電，到底是每天都充好，還是等電量見底了再充啊？」
其實這個問題不只是你我關心，幾乎每個開上新能源車的人都會糾結。
畢竟，大家都怕電池用久了不耐用，那換電池可不是小數目！
於是乎，為了搞清楚真相，我特意去查了查相關的研究，沒想到結果還真是出乎意料…
今天就跟大家仔細聊聊這件事——知道以後，就別瞎充電了。
先說，為什麼有人認為每天充更好！
01 為什麼有人認為每天充更好？
提到這個問題，支持每天充電的觀點，其實主要出於對「電池穩定性」的考慮。
說白了，很多車主擔心電池出現「記憶效應」。
聽上去可能很陌生，簡單來說就是：
電池在不滿電狀態下反覆使用，久而久之可能會「記住」這個偏低的數值，最後導致續航下降。
儘管鋰電池不太受到記憶效應的影響，但這種擔憂早已根深蒂固了，所以很多人依舊相信這個說法。
此外，支持每天充電的人，還有一種「防止意外」的心理。
說到底，每天充電可以保持電池電量充足，避免在使用過程中遇到「續航焦慮」。
特別是那些開增程或者插混的車主，別人的電池本來就很小，你還不讓他們每天充，真的很難受！
另外，充電這事就和用手機一樣。
只要電量不足時，內心就會感到不安，擔心出現意外，到時候無電可用！
在這些情況的交織下，所以不少人認為每天充更好！
不過話說回來，以上理由聽上去都很有道理，但是否真的對電池更有利？也許不然！
02 為什麼有人卻覺得要見底充？
另一方面，也有不少人堅持「見底再充」的方法，這個觀點背後主要是對「電池循環壽命」的考量。
簡單來說，「電池的壽命」跟它的充放電次數息息相關，每一次充電都在消耗它的「循環次數」。
如果每天都充，哪怕只用了少量電量，電池依然被算作完成了一次循環。
在這種觀點下，所以很多人憂慮頻繁充電！
覺得不如等電量降得差不多了，再一次性補滿，儘可能減少「充電次數」。
還有人則認為，「見底充」可以讓電池保持更高的活性。
你可能沒注意到，電池在較低電量時，會有一個深度放電的過程，而這個過程可以幫助激發電池的化學活性，延長電池的實際壽命。
這種說法有點類似「物盡其用」的觀念，覺得電池用得盡一點再去充，才不浪費每一分電力。
再者，習慣「見底充」的人，往往覺得這樣用車計劃更明確，避免不必要的充電麻煩。
尤其是家裡沒有固定充電樁的車主，不想為了幾格電量天天跑充電站，那就乾脆用到差不多再去充。
不過話說回來，這種「見底充」真的對電池更好嗎？答案還真沒那麼簡單！
03 真實的情況是什麼樣？
那麼，回到現實，究竟每天充好，還是見底充更好？
其實，從電池科學的角度來看，兩種方式各有利弊，但嚴格來說，都不是最優解。
大多數電池專家更建議「中間電量」的方法，即盡量保持電量在20%-80%之間，這樣能更好地延長電池壽命。
為什麼是「中間電量」呢？
主要是因為電量過高時，電池內部的電壓會上升到4.2伏甚至更高。
在這種狀態下，電池中的電解液和正極材料，會受到更大的壓力。
這種壓力會加速電解液分解，從而影響電池的充放電效率。
此外，當電池充到高電壓時，負極表面會形成一層保護膜（SEI膜）。
雖然它能穩定電池結構，但如果電池頻繁充滿，SEI膜會越來越厚，導致鋰離子通過性變差，進而影響電池的整體性能。
更麻煩的是，長時間處於高壓狀態會導致「鋰晶枝」生長。
而這種枝狀物在長到一定程度時，甚至可能刺穿電池隔膜，導致電池短路，嚴重時甚至引發起火或爆炸。
另一方面，電量見底也不好。
因為當電量接近低谷時，電池內部的「電解液濃度」會迅速降低…
部分鋰離子會被「鎖」在電極材料中，形成穩定化合物。
這些「被鎖住」的鋰離子再也無法參與充放電，導致電池容量在不知不覺中縮減。
總的來說就是，不論是每天充到滿，還是見底再充到滿，都會加速電池的「老化」。
給大家的建議就是，保持電量在20%-80%之間，這樣往往最佳。
當然，鐵鋰電池因為一致性的問題，每個月要充滿一次，以校準電池，這就另當別論了。
