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藉助摩托車,人類可以突破自身,超越行走的局限,跑得更有效率,跑得更快,跑得更遠!
經過百年發展歷程,摩托車已經進化得高度成熟,動力充沛,空氣動力性能出色,加速更猛烈,極速更是一次又一次刷新紀錄!在世界超級摩托車錦標賽上,我們看到賽車手們已經可以跑出330km/h以上的速度;而在MotoGP賽道,賽車的極速更是超過了350km/h!
當然,這些都是專業的賽車手在賽道上跑出來的,用的都是普通騎手可望而不可即的賽車。但是,你也不用沮喪,因為在市面上能夠買到的市售車型中,同樣有很多力量充沛、迅若飆風的駿馬,同樣能夠帶給我們飛奔疾走的極致體驗,有的甚至跑出比賽車更快的極速!
現在,就讓我們一起在全球市場廣泛搜羅,尋找動力超強、加速超猛、極速超高的「閃電神駿」!
本田CBR1000RR-R SP
發動機型式 | 並列四缸發動機 |
排量 | 999.9mL |
最大功率 | 160kW |
最大扭矩 | 113Nm |
加速性能 | 0–100km/h加速用時3.13秒 |
極速 | 299km/h |
對於上一代CBR1000RR,騎手們對於操控性能讚不絕口,但是希望動力輸出更火爆些——的確,141kW的峰值功率雖然已經很強大,但對於競爭火爆的超級跑車來說還是不夠。
因此,新一代CBR1000RR-R SP實施了「強心術」,徹底改造了動力心臟。此前,並列四缸的缸徑和衝程為76.0mm x 55.0mm,排量是998 mL。現在,本田將缸徑和衝程修改為81.0mm x 48.5mm,排量是999.9 mL。同時,里里外外的零部件都作了更新,程序也作出新的設置,讓這顆作了強化處理的動力心臟,變得比歷史上任何時候都要勁爆——最大扭矩為113Nm,最大功率飆升到160kW,比上一代足足多出19kW,增長了13.5%!
在這顆烈火雄心的驅動下,CBR1000RR-R SP實現了強大的奔跑能力:0-100km/h加速用時3.13秒,0-160km/h加速用時5.39秒,0-200km/h加速用時7.1秒。在0-400米加速測試中,CBR1000RR-R SP跑完全程用時10.11秒,終點速度為248km/h。
CBR1000RR-R不僅是速度狂飆,而且堅持了「完全控制」的原則,強調的是強勁、輕巧、緊湊、易控的理念,讓騎手與跑車、公路之間建立脈脈相通的聯絡。最新一代CBR1000RR-R前輪安裝了Showa43mm倒立式前叉,採用了大活塞技術,在阻尼力維持不變的前提下,阻尼壓強大大減輕。這就意味著,當前叉開始壓縮時,內管滑動自然順暢,車體平穩可控;同樣在入彎前制動,當重量更多地前移時,前叉的反應寬容沉著,沉穩的車架表現極大增強了騎手的過彎信心!標配了電子轉向阻尼器,不僅能感知車把偏轉的速度,而且把車速作為設置參數,綜合之後相應調節阻尼,不但保證了高速時的準確操控,而且兼顧了低速時的靈活轉向。空氣動力學性能變得更加出色,因為本田賽車隊將RC213V的智慧結晶傳遞給CBR1000RR-R,在導流罩上配置了精心設計的小翅,增加了下壓力,同時優化了制動穩定性。
阿普利亞RSV4 1100 Factory
發動機型式 | V型四缸發動機 |
排量 | 1099mL |
最大功率 | 159.5kW |
最大扭矩 | 125N·m |
加速性能 | 0–100km/h加速用時3.1秒 |
極速 | 310km/h |
阿普利亞超級跑車RSV4的V型四缸很早就突破了200馬力,激情澎湃的V4發動機爆發出驚人的加速能量。但是,杜卡迪推出了同樣搭載V4發動機的Panigale V4,採用了81 x 53.5 mm的缸徑和衝程,這樣排量就達到了1103 mL。這款V4發動機排量比MotoGP賽車多出103mL,也不符合超級摩托車錦標賽的規則,顯然杜卡迪並不准備讓Panigale V4上賽道,而是用於公路追風逐雲。更大的排量,作用顯而易見,那就是更強大的動力!
既然杜卡迪這樣玩,阿普利亞就以其人之道還以其人之身,迅速將排量999mL的V4發動機再次擴大!RSV4 1100 Factory採用了81 x 52.3 mm的缸徑和衝程,即衝程不變但缸徑擴大了3mm,由此獲得了1099mL的排量。
為了支撐高轉速大功率輸出,這顆動力心臟的V型夾角擴大到65度,允許工程師獲得充裕的空間來優化進氣道,以榨取發動機最高效能。同時配用了可變長度進氣管,當發動機處於中低轉速工作狀態時,進氣管長度最大,以優化扭矩輸出;當發動機處於高轉速時,ECU發出指令壓縮長度,加快進氣速度,榨取酣暢淋漓的高功率!最終,這顆水冷,DOHC 16氣門的動力心臟,爆發出異常強勁的能量,最大功率飆升至159.5kW,最大扭矩則為125 Nm。相應地,加速性能水漲船高,0-100km/h加速用時3.1秒,0-200km/h加速用時7.1秒,極速可以跑到310km/h!
川崎Ninja H2R
發動機型式 | 機械增壓,並列四缸發動機 |
排量 | 999mL |
最大功率 | 228kW |
最大扭矩 | 165N·m |
加速性能 | 0-400km/h加速用時32秒 |
極速 | 400km/h |
實事求是地說,讓川崎Ninja H2R與其他競爭對手相提並論有失公平,因為搭載的不是常規動力裝置,而是機械增壓發動機。不過,因為我們說的是「買得到的速度」,也就是市面有發售的車型,而H2R恰恰是市面有售,雖然價格高達57500美元!
H2R最引以為傲的,當然就是這顆機械增壓的並列四缸發動機。雖然這顆動力心臟是排量998mL的並列四缸,但是經由機械增壓後,能夠爆發出駭人聽聞的動力——最大扭矩高達165Nm,最大功率滂沛傾瀉出228kW,比MotoGP賽車還要高出50kW!而且,如果啟動強制進氣模式,Ninja H2R的峰值功率將提升到240kW!
H2R不僅擁有超強能量同時,而且實現了出色的空氣動力學性能,將空氣阻力降至極低,從而實現暴風驟雨般的速度!如果路面環境足夠安全,如果你的膽量夠大,你的掌控水平夠高,Ninja H2R可以在32秒內,跑出400km/h的極速!強動力和低風阻,意味著異乎尋常的高速性能。為了維持H2R直線超高速的穩定,以及改善高速轉向時的控制,川崎工程師採用了諸多空氣動力裝置來產生下壓力,確保前輪緊緊咬住路面,比如上部導流罩配有頷式擾流板,高速時能夠產生下壓力來增加車體穩定。
如果你覺得Ninja H2R的速度太過恐怖,那麼可以做些妥協,選擇同樣搭載了機械增壓發動機的Ninja H2。雖然這個版本的動力做了限制,而仍然高達170kW的最大功率,超過320km/h的速度,已經足以讓你腎上腺激素狂飆!