有些車挑人,喜歡的人是真喜歡,無感的人可能連看到不會看它一眼。東風標緻2023款508L,上市剛好一年,中期改款的車型,咱們今天就開它出來好好得瑟一下。
但凡是PSA集團的全球化車型,設計都是在線的。中期改款的508SW曾經是不少瓦罐迷們的Dream Car,但引入中國的三廂版508L顏值依舊很高。
標緻全新的盾形車標,無邊界式的進氣格柵,菱形紋理從中間像兩側發散。讓整個車頭看上去很扁平很寬。
三道杠的獅爪日行燈真的很帥,跟轉向燈結合在一起,矩陣式大燈在夜晚的照明效果非常亮。
4870mm的車長放在合資中型車陣營中沒什麼優勢,但2848mm的軸距卻是比雅閣、天籟和九代凱美瑞都要長。
高腰線從車頭貫穿到車尾,GT是頂配馭享旗艦版的身份標籤,C柱這個帶標緻英文logo飾板,拉伸縱向視覺寬度。
依舊是三道杠的紅色尾燈,22款上的小獅子標取消了,全部由標緻的英文logo替代。扁平的雙邊單出鍍鉻排氣,看著還是挺運動的。
508L這個錯層的內飾看著非常運動,全部都是稜角分明的細節,就看你能不能接受了。
10英寸中控屏雖然看著不大,但基礎的車聯網還是很全的,UI界面設計的也很細膩。聽歌、設導航、看視頻、唱歌,小程序挺全。不過手機投屏只支持CarLife和華為Hicar,蘋果用戶就忍忍吧。
下方有物理實體按鍵,360度全景影像還是挺清晰的。
「你好,小獅子」是語音助手的喚醒詞,搜歌搜電台、設導航、開關空調設定溫度等基礎操作,沒什麼問題。不過像多輪對話、連續對話,探討人生式的聊天,他就不會了。
全液晶儀錶12.3英寸, 能切換全景地圖、駕駛輔助,頂配車型還帶夜視功能呢。夜晚進小區能夠識別行人和非機動車,還能判斷哪台車是剛回來的。
舒適性配置方面,有前排座椅加熱、主駕座椅通風。像主駕按摩、座椅記憶,以及後排獨立空調都是頂配專屬。
2848mm的軸距坐進後排就是這樣,身為一台中型轎車,後排中間位置居然沒有頭枕,實屬不該。
東風標緻508L(圖片|配置|詢價)全系標配了1.8T+8AT的動力總成,最大功率155kW,最大扭矩300Nm,跟不少2.0T低功率的數據比肩。破百加速時間能跑進8s內,WLTC百公里綜合油耗不到7L,不挑油,加92#就行。
這台車的低扭動力很有勁兒,發動機聲音也很悅耳。整備質量1.5噸出頭的車開著很輕快,舒適模式輕踩油門初段還會有點躥的感覺。
節能模式下倒是線性不少。而且只要你的駕駛風格柔和,城市道路50-60km/h的車速巡航,當你鬆開油門踏板,它還會進入滑行模式,用800轉的轉速幫你省油。
上下平底的小尺寸方向盤,在你調整好坐姿後是不遮擋觀察儀錶盤視線的。轉向力度偏輕,但是路感能得以真實的保留。
標緻508L
最低售價:14.67萬起最高降價:1.70萬
圖片參數配置詢底價
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508L的駕控表現呢,開起來就一個字「穩」。五連桿後懸的副車架採用鋁合金材質,簧下質量更輕了。通過控制內部液體流速的可變阻尼懸架,也能夠很好地弱化掉路面上的顛簸。
同時又讓底盤變得很整很緊緻。再加上成45度夾角的避震器,對車身側傾的抑制十分明顯,
法系車用料確實良心,車身結構安全也讓人挑不出毛病。不過內外設計上的大膽與特立獨行,並不是能讓每個人都能接受。底盤操控可圈可點,但1.8T的排量認可度也確實不如2.0T高。因此,才會形成車挑人,叫好不叫座的結果。