近日，杭州、寧波等地，先後有酒店、建築大廈禁止新能源車停地下車庫，被攔車主稱「感覺被歧視了」。有人擔心不安全，有人擔心沒處停，新能源車從地庫「勸退」，是否合理合法？
9月6日，華商報大風新聞記者聯繫市民、律師、專家等一起來探討。
地庫禁停
考慮到安全性，新能源車須停地上指定車位
近日有網友反映，浙江杭州蕭山區雷迪森鉑麗大飯店的地下車庫，禁止新能源車停放，並且有保安在勸阻，引導新能源車去旁邊的50米處的寬體車庫停放，感覺被歧視了，不太方便。
在酒店的地下停車場入口處，有提示牌：因地下停車場空間相對密閉，出於對新能源汽車停放安全性的考慮，設置了專用寬體車位，請停放至指定區域。」9月4日，保安稱該模式已運行一周。在保安的身邊還放著一塊「新能源車消防隱患」的告知牌，上方印製了「廣州新能源車車庫自燃引燃多車」和「韓國新能源車自燃燒毀約140輛車」的圖文內容。
蕭山區雷迪森鉑麗大飯店方表示，此舉出於消防安全考慮。考慮到酒店本身停車條件還不錯，地面和地下都有停車位，可以進行分區停車，所以才將新能源車引導到了地面的寬體車庫停車的，地面上有300多個車位，大部分位置有遮陽措施，可以滿足大家的需求。
無獨有偶
寧波一大廈出於安全考慮，擬將新能源車統一停地上
此前，浙江寧波也出現過禁止新能源車進入地下車庫停放的糾紛問題。8月21日，寧波匯港大廈貼出告知函，要求新能源車輛在地面停放，不能進入地下車庫。函稱，匯港大廈地下室車位目前趨勢飽和，為了安全隱患，已包月的新能源車輛從2024年8月21日起系統解綁，後續新能源車輛於地面停放。
8月26日，寧波市鄞州區南部商務區管委會回復稱：經過調查了解，匯港大廈業主出於管理需要和安全考慮，擬將新能源車統一停放在地面固定車位，後續管理方也會針對新能源地面停車增加相關配套設施。工作人員稱，他們接到了很多市民關於新能源車不能進地庫的投訴，但匯港大廈屬於單一業主所有，該業主對大廈擁有完整的所有者權利和絕對的經營權。新能源車不讓進大廈地下車庫是大廈業主自行決定的，和物業無關，物業只是接到授權對此消息進行發布。「這個老闆，覺得電動車是不安全的，他自己的房子，自己這麼定，我們也沒有辦法，因為我們做事情都是要有法條規定的，如果我們沒有法條，我也奈何不了他。」
火災風險
我國召回動力電池導致火災風險新能源車44萬輛
8月19日，廣東惠州消防發出《惠州惠城區香榭園小區地下停車場火災事故原因查明》，當天8時10分許，惠城區香榭園小區6號樓負一層停車場起火，燒毀汽車3台及電動自行車多輛，無人員傷亡。經調查，起火原因為一新能源汽車電池熱失控引起，該新能源車於2018年10月25日銷售，車主於2024年4月15日從原車主處二手購買，行駛里程約13萬公里。
此外，據紅星新聞報道，9月2日上午，2024世界動力電池大會動力電池質量提升專題會議在四川舉行，會上提到，動力電池熱失控缺陷佔新能源汽車召回總量3%，迄今收到新能源汽車火災事故報告1630餘例。截至2024年6月，我國共實施汽車召回2975次涉及車輛1.07億輛，其中新能源汽車共召回涉及動力電池可能導致火災風險的共計65次涉及車輛44萬輛。
記者諮詢
陝西西安多個商場酒店均表示：新能源汽車可進車庫停放
9月6日，華商報大風新聞新聞記者諮詢多個商場酒店，了解新能源汽車的停放要求。
賽格商城客服人員說，賽格的停車場不在地下，而是在綜合體8層、9層、10層、11層，停車費周內是2元/小時，周末及節假日是6元/小時，「新能源汽車也能停放，無地下停車場。」
西安鐘樓開元商城客服稱，商城停車場為地下停車場，在b2層、b3層均可停放，「新能源汽車不牽扯，和油車一樣，都能進，都能停放，從東大街過來可進車庫。」
熙地港西安購物中心工作人員說，該購物中心的停車場在負一層，新能源汽車可以進地下車庫，停車費5元/小時。
西安富力希爾頓酒店工作人員說，該酒店門口有地上停車位，數量為十幾個，「我們的客人可以免費停車用，先到先得。地下車庫在負一層，是物業統一收費，3元每小時。」工作人員說，無論地上還是地下車位，新能源汽車都可以停放，不影響入場。
據了解，西安市為了鼓勵新能源汽車的使用，實施了一系列的優惠政策，其中包括新能源汽車的停車費用減免政策。2022年6月，西安市發改委關於西安市機動車停車服務收費管理辦法徵求意見中提到，新能源汽車停車服務費按照購置新能源汽車的相關優惠政策執行。
市民熱議
車位供不應求，有車位就該讓停，不應一刀切，區別對待新能源汽車
對於新能源汽車能不能進地庫，西安市民觀點不同。市民吳先生說，不讓新能源汽車進地庫的做法很不合理，「以西安為例，西安機動車630萬輛，車位不足250萬個，一半車都沒地方停。而且現在越來越多車主會選擇購買新能源汽車，如果空著地庫不讓停，地上又飽和沒地兒停，那不是閑的了。」吳先生說，相較燒油的傳統汽車，新能源汽車算是新興事物，優點是更環保、省開支，「汽車剛興起的年代，人們也會擔心汽車的安全性，現在新能源車是一樣的，不能因為可能引發起火，就一刀切不讓人進地庫停車。」
市民賀女士說，自己的車是2013年買的，最近正在換車，看上了新能源汽車。「新能源車不能下地庫，還第一次聽說，這不就是赤裸裸歧視嗎？這到底是要推廣新能源汽車，還是阻礙大家選擇新能源汽車。」賀女士認為，杭州這一物業的服務態度、處理方式都欠妥，會造成大家對新能源車產業的恐慌，「油車也有自燃風險，油車起火也會引起賠償糾紛，不能因噎廢食。國家允許電動車生產銷售，買了憑什麼不允許進地庫？讓電動車變得更安全才是關鍵。」
新能源車停地庫風險大，安排停地面車位挺合理
市民周先生說，目前，勸退新能源汽車進地庫的理由，基本都是怕起火。車庫一旦發生火災，消防車進不去，而且車庫停車密集，如果施救不及時的話會很嚴重，「現在都是高層，火是往上躥，電池再發生爆炸後果不堪設想。」他認為，外地有物業要求新能源車停到地面，主要出於消防救援的及時性和可行性來考慮吧，「物業只是讓停到地面，也沒說不讓停。」
市民李女士認為，電動汽車確實會有安全隱患，「電動自行車和電動汽車都是用電池，這些年也都發生過很多火災事故。現在對電動車要求較嚴格，不許入戶、不能進電梯、不能室內充電等等，但對電動汽車要求較少，可能主要是考慮到鼓勵政策。」她說，自己所在小區地庫，此前專門設置了電動自行車停放區域，「業主們鬧得不行，認為有安全隱患。那要這麼說，新能源車也就是電動汽車，也不應該停地庫。」
律師說法
無法律禁止新能源汽車進地庫停放，車位使用由所有權人自行處置
北京德恆（西咸新區）律師事務所王東芳律師認為，現行的法律法規並未明文禁止新能源車進入地下車庫停放，因此，新能源車車主可以將新能源車停放在地下車庫。但《民法典》第二百七十五條第一款規定：「建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。」因此，對於車位的使用、出讓、出租等，由所有權人自行進行處置。如前述的匯港大廈的地下停車位，其屬於單一業主所有，該業主對大廈擁有完整的所有者權利和絕對的經營權，可以根據實際管理需要來禁止新能源車進入地下車庫停放。
同時，在新能源車逐漸增多的情況下，車位的所有權人或管理者可以根據具體情況，採取安裝消防設施、加強充電設施安全管理等措施，降低起火風險，盡量滿足新能源車的停放需求，而非以「一刀切」的方式禁止新能源車的停放。
小區物業區別於酒店等，非權利人僅為管理方，要求業主車不許進地庫明顯違法
陝西恆達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為：翻看我國法律，目前尚無關於禁止新能源汽車停放地下車庫的規定。之所以此事飽受爭議，一個重要原因是，車主質疑新能源汽車遭受不公平待遇，存在歧視之嫌。
趙良善表示，酒店就屬於建築單一業主，審視涉事酒店禁止新能源汽車停放地下車庫這一舉措是否合理，主要從以下幾點進行考量，一是酒店此舉是否具有必要性，換句話說，目前新能源汽車的安全性與否有待考證，如經評估新能源汽車停放地下停車安全係數並不高，那麼酒店過分限制新能源汽車停放地下車庫顯然是冗餘的，侵犯了車主的公平交易權。二是酒店實施特殊場地停車措施，車主作為消費者是否事先知悉，車輛作為消費者通行工具，如其停放存在問題也會成為消費者是否選擇酒店入住的重要因素。如酒店未提前告知，待消費者入住時要求區別停放，顯然侵犯了消費者的知情權和選擇權。三是提供的寬體車位數量是否充足，是否便利，是否妨礙新能源車主正常出行。如若明確告知後，並不妨礙出行，則可以視為自主經營的範疇，此舉具有一定合理性。
趙良善指出，小區物業有別於建築單一主體的酒店。酒店作為商業主體，有權自主經營，有權決定讓他人使用或者不使用車位，這涉及經營管理範疇。而小區物業並非地下車庫的權利人，僅是管理機構，是代表全體業主進行小區管理的代表，應充分考慮並守護全體業主共同利益。小區業主對車位享有使用、收益等權利，小區物業不允許新能源汽車停放地下車庫，顯屬違法，侵害了業主的物權等合法權益。對此，小區業主有權說「不」。
專業人士
新能源汽車停放在地下車庫總體安全，常見的起火原因為電池熱失控
9月6日，華商報大風新聞記者聯繫到一位新能源汽車行業的工作人員，「地下車庫的使用就是因為地面車位不夠用了，新能源汽車停放在地下車庫總體上是安全的，但需要確保採取適當的預防措施來保證車輛及其周圍環境的安全。地下車庫應配備完善的消防設施，如自動噴淋系統、滅火器、煙霧探測器等，還有地下車庫充電站設施則需符合安全標準，有專業的維護管理等。」他說，新能源汽車的電池類型為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池因其穩定性好、安全性高而在商用車輛和儲能系統中廣泛應用；而三元鋰電池則因能量密度更高，在乘用車市場中較為常見。
他說，新能源汽車起火常見的原因為電池熱失控，電池內部短路、過充電、過放電、外部短路、加熱、溫度循環、擠壓等情況都可能導致電池進入熱失控狀態，進而引發火災。熱失控是指電池在異常條件下溫度急劇上升，導致電池內部化學反應加速，釋放大量熱量，形成惡性循環。此外，不當充電、事故撞擊等都可能導致火災，新能源汽車在充電過程中如果遇到設備故障或操作不當，也可能導致火災。例如，充電樁質量問題、充電線纜損壞、充電介面接觸不良等都可能引發故障導致火災，電池包受到直接撞擊時，可能導致電池包結構受損，引起內部短路，最終導致熱失控和火災。
減少新能源汽車起火的風險，製造商要加強車輛安全設計，同時，用戶也需要遵循正確的使用和保養方法，選擇合格的充電設施和服務。此外，「有關部門要加強停車場所、充電設施建設，提升人們對新能源汽車事故的應急響應能力。」
華商報大風新聞記者 佘欣 實習生 朱子茗 編輯 李智
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