特斯拉密集進入公務汽車採購名單，區域包括吉林和雲南等地區

近期，特斯拉在一系列新能源汽車品牌里顯得異常低調。

整個七月份里的熱門話題似乎只有Model Y進入江蘇省政府車輛採購清單，一個海外品牌的新能源汽車進入國內公務車政采目錄里確實有些出人意料，尤其是在數據方面一度出現過爭議的智能汽車品牌特斯拉。

公務汽車是否應該選擇海外品牌汽車是值得解讀的，從宏觀的角度來分析應當選擇自主品牌，從產業的角度來分析則需要採購國產汽車。而廣義上的國產汽車指的是在本土市場生產製造的車輛，只要國產化率達到標準則沒有品牌限制；特斯拉上海工廠打造的Model 3/Y國產化率達到95%甚至更高，所以廣義上確實屬於非自主品牌的國產汽車，進入公務汽車政采目錄也並不奇怪。

只不過從這個角度分析的話，大眾、豐田、本田、日產、別克、凱迪拉克等系列合資汽車品牌也符合標準，可是近些年裡客觀上是自主品牌在公務汽車市場逐步替代合資品牌。看來現在要轉變思路了，否則也不會出現「此舉對於推動特斯拉產品進入全國各個領域提供很好的保障」的評論。

現在也確實打通了特斯拉進入全國各個領域的通道，參考下圖，在政采雲平台更多出現了特斯拉汽車品牌的身影。

優化營商環境，內外資一視同仁。

有了這個態度與保障相信特斯拉汽車會逐步實現「B/C兩開花」，未來即便出現特斯拉警車也不會令人意外，只不過觀念的轉變必定會對C端市場產生一定程度的影響。C端指個人用戶市場，B端則指企業用戶市場；個人市場用戶是普遍不懂車的，選車客觀上往往是盲目的；在不懂的基礎上選車也需要有參考，那麼最佳的參考就是B端市場的流行品牌，這是有文化基因作為基礎的，並且在各個國家和文化體系中通用。

所以美國最知名的公務車品牌是雪佛蘭、凱迪拉克和福特，日本則是以豐田、本田和日產汽車為主，韓國當然是現代和起亞汽車；歐洲諸國也一樣，法國以標緻雪鐵龍為首，德國以大眾奧迪為主，英國高端公務車輛不是捷豹路虎就是勞斯萊斯。

那麼相信特斯拉在國內公務汽車市場成為暢銷品牌，能夠在各種場景通過各種媒介頻繁出鏡之後，特斯拉汽車的零售銷量也能得到大幅提升。

同理，曾經在公務車市場風靡數十年的大眾帕薩特、邁騰，豐田凱美瑞，本田雅閣，日產天籟，別克君威等經典合資車型又等來了機會；並且設計風格可以再度發生變化，在其逐步失去公務車市場份額之後，這些曾經四平八穩的大轎車普遍轉為運動風格，車輛氣質的變化使其失去了部分市場份額。

現在又可以改回來，並且在內外資一視同仁的基礎之上很有可能全面奪回失去的份額。

或許這也是全新一汽豐田普拉多會採用復古設計元素的原因之一吧。

至此，作為汽車行業從業人員也需要在思路上進行調整，以個人為例，多年來自費購買接近十款自主品牌國產車輛，從主流車到高端車、從汽車到摩托車；為的正是去支持自主品牌，從現在開始決定一視同仁，再換車或許也會優先考慮海外品牌的車輛。