純電小型車一直是汽車銷量榜單常年名列前茅的選手。
對於許多小家庭來說，純電小車是家庭第二輛車的不二之選，代步方便、經濟實惠，在城市裡可以自由穿梭；而對於許多初入社會的年輕人來說，手頭預算有限，低價、幾乎沒有用車成本的小型車也成了最好的選擇。
3月26日，比亞迪全新車型元up正式上市，基於比亞迪e平台3.0打造，定位小型純電suv，共推出3款配置車型，售價區間9.68萬元-11.98萬元，既為比亞迪王朝網再添一員猛將，也為手頭預算有限，但想選購一輛各方面能力都在線的純電車用戶新增了一個非常不錯的選擇。
大膽斷言，比亞迪元up或將成為繼比亞迪海豚、海鷗之後比亞迪的又一「黑馬」車型，至於為什麼這麼說呢？看了以下的分析或許就有答案了。
精緻、個性，元up精準拿捏年輕人心理
很顯然，比亞迪元up這次基本上就是沖著市場上的年輕人來的，那從年輕人的汽車選購視角出發，顏值、個性化、精緻是他們買車繞不開的三要素。
但不同於a00級別的車，重在卷價格，只要價格到位了，產品表現用戶可以睜一隻眼閉一隻眼。當來到a0級別的車型細分市場，價格反而不是消費者考慮的首要因素，用戶買車的前提是品質、質感必須得在線，否則他們寧願再多加點預算，也要選擇產品表現更好一點的產品。
顯然，在這一點上，比亞迪元up精準拿捏住了消費者心理。
初見比亞迪元up的第一感覺就是好看。方正飽滿的經典suv輪廓，線條流暢優雅，配合創新潮趣龍顏美學設計，潮流動感的外觀中又透露著一股「萌」；「圓滿環」龍晶led大燈，靈動且富有力量感，極大地增強了前臉的辨識度；側面採用的是半隱藏式的門把手，將把手部分結構嵌入車身在降低風阻，提高車輛空氣動力學性能的同時，也讓車身整體看起來更加和諧、精緻。
此外，在車身配色上，元up也無限向年輕人的喜好靠近，鬆弛綠、悅己白、颯爽灰、果敢粉，都是一些輕快且有活力的「氧氣感」配色，非常契合當代都市年輕人的時尚審美，特別是能擊中年輕女性的「少女心」。
而在內飾方面，新車則採用了酷米雙色內飾的設計，低調、素雅有質感，並且非常有誠意地給了8.8英寸液晶儀錶盤和12.8英寸懸浮式中控大屏，對於一輛十萬級的純電suv來說已經非常上檔次了。還有全景天幕，有效增加了車內的空間感，採光和視野可以變得更通透，讓整車的高級感再上一層。
在細節處理上，元up也非常值得肯定，鑽石切面的水晶擋桿在光下可以折射出多種層次的光，精緻有質感。座椅也是一體式舒享設計，並用豪華皮革包裹，舒適性自不必多說，還支持主駕電動六向調節、副駕座椅電動四向調節，而且配備加熱功能，妥妥地同級獨有，完全不跟友商客氣。
硬核技術+智能科技，盡顯超值
如果說元up是靠著精緻、高級的外觀和內飾成功引起用戶的關注，那麼它的技術實力和智能化表現或許會成為用戶選擇它的決定性因素，硬核的實力是元up最大的底氣。
作為比亞迪e平台3.0誕生的首款a0級純電suv，元up的優秀基因自是不必多說，分別提供70千瓦和130千瓦兩種不同功率的電機，最高時速可達150km/h，不用擔心小車跑不快。而301公里和401公里兩個版本的續航里程，也完全能夠滿足日常出行的使用需求，市區內通勤一周充一次電不是問題。
或許不少用戶可能會擔心小型車的續航相對來說本來就比較短，再遇到冬天低溫掉電，就更會寸步難行，其實完全可以放下心來。元up搭載了寬溫域高效熱泵系統，可以實現在-30℃-40℃溫度下寬裕工作的能力，在極端天氣里熱泵也能保持正常工作，可以幫助低溫續航里程再提升20%。
此外，元up採用了ctb電池車身一體化技術，好處就是可以減少車身體積，增加車內的空間。基於元up的軸距本就已經達到了2620mm，比元pro還要長出了85mm，那在一體化技術的加持下，用戶的頭部空間將再獲得明顯的提升，這無疑將再次增強元up在空間競爭層面的優勢。
不僅如此，採用一體化技術後，車身的扭轉剛度將得到提升，用戶的操控性、乘坐的靜謐感，以及駕乘的安全性都將得到大幅優化。
作為一輛專為都市青年而來的產品，元up也在城市通勤層面上做足了準備，轉彎半徑僅5.25米，讓車輛在擁堵的城市路段擁有更靈巧的駕駛體驗。
那在智能化能力上，估計不少用戶對於一輛十萬級的純電小型suv是不抱有什麼希望的，但元up最大的魅力就是在用戶沒有期待的層面，給足驚喜，反差感十足。
比如說擁有全場景數字鑰匙，用戶可以通過雲鑰匙、藍牙鑰匙或者手機nfc鑰匙、手機app遠程鑰匙等多種鑰匙解鎖車輛；還擁有8英寸的w-hud抬頭顯示、全系標配360°全景影像、駐車精準雷達等多種智能化配置基本上可以說是都給足了。甚至出廠就自帶行車記錄儀，免去後續加裝的難題，讓用戶買了車直接一步到位。
更重要的是，作為一輛十萬級的純電suv，元up居然也可以實現l2級的輔助駕駛功能，像自適應巡航、交通標誌識別、智能限速控制、主動剎車、車道居中保持等主流智能輔助駕駛功能都能支持。
看完這些，筆者唯有感慨：比亞迪「瘋」起來，真是連自己都卷，畢竟像王朝網下的比亞迪海豚榮耀版 401km騎士版才具備l2級輔助駕駛功能，但是相應的售價已經到了13萬元了。
寫在最後
其實不管從設計、配置，還是從技術水平、動力表現，完全可以看出比亞迪的用心，雖然價格定得不高，但年輕人想要的個性化、精緻、實用的產品需求都一一給到了，好看、好開、好玩、好停、好安全集「五好」於一體，是名副其實的低價但全方位抗打的「六邊形」戰士。
所以，這樣的產品綜合實力，結合頗具競爭力的價格表現，元up成為比亞迪麾下的又一銷量「扛把子」，已經是指日可待了，大家覺得呢？
