勸過很多次長城趕緊造出坦克100來，因為10萬級方盒子汽車市場需求量很大。結果在2月28日，另一家傳統車企率先出手了。
而且不是粗製濫造的低配低能車，是可以續航401-501km的，全鋁電四驅方盒子suv：奇瑞icar 03。
不客氣地說，這才是年輕人最希望擁有的第一台車。坦克系列誰都喜歡，但不是每個年輕人都能承擔它的售價和油耗。所有製造方盒子硬派越野車廠商都掙得盆滿缽滿，也就是說方盒子市場潛力還是相當龐大的。
但對於剛剛步入社會的年輕人來說，無論你是何種車型，價格不超過10萬區間才是硬道理。奇瑞不僅造出來了，而且還是高品質的車型，配置還很高。
當然，價格的差異也會有很大的配置差異，比如10.98萬起的ica03續航只有401km，而且沒有電控四驅，只是兩驅車，也沒有l2級駕駛輔助系統。
但這個價位應該主要服務的是上班通勤的年輕人，作為一台純電動車1.6噸的重量相當輕盈，省電省錢才是第一要素。
配置方面，比同級別售價11.98萬的埃安y多出了：道路呼叫、防側翻系統、陡坡緩降、1個攝像頭、4個超聲波雷達、內置高德和騰訊地圖、鋁合金輪圈，全車無鑰匙進入、後雨刷、主副駕駛遮陽照明燈、hicar手機互聯、前後排4個usb+type-c介面、電動調節座椅、後排杯架、六揚聲器、溫度分區控制。
此外還有更大的輪胎，鋁合金輪轂等等。應該說這些配置單拿出來都不值錢，但作為一款10萬級別的入門級車，就顯得奇瑞icar的誠意滿滿，畢竟無論貴賤，這些配置都是用戶所需要的，而競品確實給節省了。
如果你想要四驅全配，也只需要13.98萬，雙電機四驅，蠕行、坦克掉頭、360全景攝像、盲區影像、四區空調、50w無線快充、l2級輔助駕駛，基本上都配齊了。
在性能方面，icar 03四驅版搭載同級唯一iwd 智能電控四驅系統，可實現兩驅/四驅智能切換，峰值功率205kw，輪邊扭矩4100n·m，零百加速僅需6.5s。
但我認為這不是最重要的，作為一個剛剛步入社會的年輕人，四驅使用場景並不多見，全系標配的全鋁多腔籠式車身，才是給年輕人最大的禮物，畢竟大多數年輕人在選車的時候想不到安全這一點，只看外表是否好看，忽略安全性能。
奇瑞這個「技術直男」，在這個普遍不被年輕人關注的環節，給出了足夠的成本堆積。全鋁車身扭轉剛度高達31812n·m/deg，而同級別的埃安扭轉剛度是28370n.m。
針對新能源用戶最關心的電池安全，icar 03採用了寧德時代提供的高品質電芯，三明治電池包可承受2.2噸擠壓不變形。
最後，如果奇瑞能夠更激進一些，再設計一款兩門版的icar03，我估計年輕人的購買慾望還能翻倍。坦克100還等什麼呢？
