氫能源車上高速免費了！
先別急，現在只有山東的高速落地，還沒有推廣其他省份。
為啥是山東？山東是化工大省，氫能本身技術雄厚，且自己有氫能重卡，省內的運輸噸位數非常大，那麼推氫車上高速免費，對於要降低物流成本的企業來說，馬上就有興趣了，如果再配套點設備更新，這發展就更到位了，可以培養出一個新的產業集群。
有朋友要問了，這電車還沒普及呢，咋就開始發展氫能源了？
我們都知道日本很早就發展氫能源技術了，日本的氫能就一個方向--搞車。
氫能源曾被日本視為未來的希望，畢竟日本擁有全球83%的氫能源專利，尤其是豐田公司，更是控制了全球48%的氫能源技術。
所以日本曾夢想著用氫能源來實現全社會的能源供應，從工廠到家庭，從汽車到家電，都用氫能源來驅動。
沒想到現實是這貨把專利一頓卡卡申請，想著要賺全世界的錢，結果大家都不跟他玩了。
還有一點，以前配套設施的建設難度不小啊，現在好了，電動汽車成了主流，他們產業鏈的發展限制在了國內。
那咱們國家氫能發展咋樣呢？
我們制氫能力全球第一，另外咱們手上的技術儲備也是夠的，這幾年氫燃料電池的核心技術基本可以量產。
現在行業欠缺的主要是儲氫和運氫的技術，這主要跟之前市場規模比較小有關，企業投入的力度差。
另外一點在於制氫成本，傳統制氫都是化工行業的副產物，而這幾年由於新能源的裝機高速發展，組件成本的下降，讓綠氫平價慢慢有了希望，這才讓氫能發展看到了拐點。
就像內蒙去年就對併網型風光制氫一體化項目進行了從「原則上不從電網」到「年下網電量不超過項目年總用電量的10%」的調整。
今年更是明確提出了要加快氫能產業發展：
不過這個方向，現在還沒多少企業能出業績，目前還是題材階段。
「概念--題材--成長--價值」，資本市場在爆炒階段就是看想像力。
今年光伏裝機預期走弱，鋰電發展陷入瓶頸，氫能源就成了資本的新寵，至於能寵多久，仁者見仁了。
回到市場，現在是ktv-icu-ktv，這幾天a股就是這麼神奇。
昨天股災的感覺回來了，不少小夥伴後悔沒跑；今天牛市的感覺又回來了，小夥伴們慶幸還好沒跑。
昨天結尾我問大家：是反彈結束了還是牛市多急殺，大家內心的答案到底是什麼？或許都在一念之間。
昨天我就說了，市場炒作不會輕易結束，不過今天資金的亢奮程度還是超出了預期。
今天影響市場的消息比如半導體的小作文，比如華為產業鏈的加單，比如鋰礦價格的上漲，還有我剛才說的氫能。
總的來說，題材對於消息面的正面反饋意味著市場炒作行情還沒有到結束的時候，維持昨天對市場的判斷。
另外就是，注意北上，如果還是真北上而不是gjd，行情的走法或許還能更超預期。
