又一個不買新能源的理由,探陸以燃油之姿打「群架」

2024年03月11日16:35:38 汽車 1546

一季度雖接近尾聲,但車企們之間的戰火硝煙早已瀰漫。在比亞迪的牽頭下,新能源車市場再度拉響價格戰的號角。一句話點評:降價幅度沒有最低,只有更低。

新能源車市場集體降價,誰最受傷?無疑是那些合資品牌傳統燃油車,因為新能源車對它們的替代性正在不斷增強。什麼「油電同價」、「電比油低」的口號層出不窮,何以解憂?必須跟上這一波降價潮。

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而在這個大背景下,車企敢於發布一款傳統燃油車,不僅僅需要很大的勇氣,還需要足夠的誠意和實力。3月6日,東風日產探陸正式上市,這款中大型SUV的指導價為23.98萬元-30.18萬元。

更為驚喜的是,上市的同一日,東風日產還正式發布探陸限時誠意價:21.28萬元—27.48萬元。全系降價2.7萬元,這個大招實在太狠了。對比大眾途昂有價格優勢,對比漢蘭達有級別優勢,與問界M7等新勢力相比,歷史底蘊更是無可比擬。

市場需要故事,探陸無所畏懼

在當前的中國汽車市場,「沖高」是自主品牌共同的目標。但在「沖高」的過程中需要做什麼,打造一款什麼樣的產品才能符合大眾所需,這個問題的答案只有很少一部分車企能找到。

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對於需要找故事來講的新勢力,作為日產全球戰略車型,1985年誕生的PATHFINDER歷經四代車型迭代進化,憑藉舒適可靠的高端素養,贏得全球近200萬用戶的青睞。對於傳統自主品牌而言,PATHFINDER硬核產品實力經過市場的重重驗證,更有著深厚的歷史底蘊。

在東風日產的定義中,探陸是為解決中國大家庭高頻場景痛點而來,為他們量身打造高品質出行解決方案,讓成年人不做選擇題。當發布會上看到21.28萬元起售價之際,鍾叔駕道還是有被震撼到的。

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畢竟,過去合資中大型SUV的價格,起售價至少在28萬元左右,像主流的大眾途昂和別克昂科旗等。即使算上終端優惠,起售價也要在24萬元左右。所以說,探陸的售價打破了消費市場的認知。

價格橫跨在中型SUV和中大型SUV之間,對眾多競品車型產生了較大的衝擊。當然,價格因素只是獲得用戶好感的第一步。更為關鍵的一步,是產品力、是高價值感體驗。

旗艦SUV,拿捏中國大家庭

過去,東風日產的旗艦SUV是樓蘭,但不堪的市場銷量證明,似乎它並不是那麼地適合中國市場。伴隨著時代的變遷,中國大家庭的多樣化出行需求與日俱增。探陸的到來,就是要重塑東風日產旗艦SUV的價值和標籤。

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對於中大型SUV的潛在消費群體,如果拋開品牌不談,舒適性和實用性表現將會起到決定性因素。探陸源自於美版PATHFINDER,國產之後整體尺寸幾乎不變。5130mm的車長,2900mm的軸距,妥妥的一款「美式日系」SUV。

所以,探陸能輕鬆容下寬敞的6座/7座布局,三排有名的大沙發座椅,完美適配多孩家庭。

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針對7座SUV第三排乘客上下車困難的痛點,探陸設置了第三排的「一鍵進入」功能,讓上下車通暢無阻礙。至於6座車型,二排貼心地配備了獨立舒心航空椅,前後可移動調節210mm的滑軌,讓腿腳可輕鬆舒展無壓力,盡享頭等艙體驗。

對於大家庭用戶,探陸承載著全家出行的重任,在車輛的安全性、可靠性層面,它從不妥協。全系標配9安全氣囊,包括二排側氣囊和90L同級最大三排全覆蓋側氣簾,實現整車全座真安全。

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且全系標配ANC主動降噪系統和前排多層夾膠隔音玻璃、後排獨立空調、車載KTV功能。正所謂座座皆舒適,給予家人滿分入座體驗和安全感,探陸對於中國大家庭的需求拿捏,是相當到位的。

性能+智能,拒絕「樣子貨」

大家庭的日常出行,僅僅是探陸的「基操」。區別於其他中大型SUV,它們的定位更多是「城市」和「家用」,探陸還要具備了罕見的「全地形能力」強大屬性,這在家庭綜合適用性方面具備不可替代的優勢。

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全系搭載380VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機+采埃孚9AT變速箱,最大功率252馬力,最大扭矩376牛·米,WLTC綜合油耗8.65L/100km。在合資中大型燃油SUV中,這些數據都是拔尖的存在。

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除此之外,探陸更擁有全地形六模式四驅系統。大多數情況下以前驅為主,切換四驅時後輪理論上最大可以獲得50%的動力。支持自動、經濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地模式一鍵切換,輕鬆駕馭多種路況。

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智能化層面,探陸也做到了與時俱進。指導價27.98萬的四驅智駕版車型,已經配備了L2等級的ProPILOT智能輔助駕駛系統。雖然其後排和副駕沒有配備娛樂屏,但也在極力向新能源車企去靠攏,整體科技配置水平在同級別合資SUV中是比較領先的存在。

不難看出,探陸整體的產品力以及機械素質,骨子裡仍然是一台充滿汽油味的燃油車。難能可貴的是,東風日產能緊跟行業變革,聚焦用戶需求,用豐富的想像力和創新力,賦予探陸更多元化的產品力呈現。

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電動時代,只要把車輛的安全性、舒適性和可靠性做到極致,傳統燃油車也將會佔有一席之地。

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