官方解釋理想MEGA為啥沒做後輪轉向:三排乘客不舒服

2024年02月29日12:15:27 汽車 1769

【CNMO科技消息】小鵬X9和理想MEGA都是純電MPV領域的明星產品,但後者的定位更高,售價也更貴。隨著X9的上市交付,大家這兩台車的對比也多了起來,其中X9有而MEGA沒有的後輪轉向功能,引發了一些爭議。據CNMO了解,近日有媒體與理想團隊進行對話,官方人員談到了後輪轉向的話題。

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理想MEGA

我們都知道,後輪轉向可以讓汽車的後輪像前輪一樣實現一定角度的轉向,從而減小轉彎半徑,方便MPV這樣的大車轉彎或掉頭。此外,在高速行駛時,後輪轉向還能提升車輛的行駛穩定性和安全性。小鵬X9以及新款智己L7便搭載了這一功能。

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小鵬X9主動式後輪轉向系統

那麼,為什麼理想MEGA不支持呢?理想汽車L系列產品負責人侯越表示,理想汽車產研團隊在項目初期就對後輪轉向進行過論證,當時主要考慮到三排的乘坐空間、前後電機選型對行駛穩定性的影響。「後輪轉向會讓旋轉中心前移。駕駛員確實感受到'軸距變短了',但第三排乘客會感受到更快的橫向擺動,會不太舒服。」 侯越說。

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侯越還疑似在微博上進行了補充,他解釋稱:增加後輪轉向,會讓後橋布置結構更複雜,再加上後折的座椅,就沒有了後橋大電機的布置空間,因此要使用主前驅加後橋小電機的方案。主前驅在急加速時候會因為重心後移,附著力不足。

此外,理想汽車電動平台產品負責人唐華寅表示,增加後輪轉向,動力結構得設計為主前驅。這會使前輪的附著力變弱,重心後移。「對豪華車來說,後驅必須是主驅。」

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