大眾ID.7旅行版官圖發布,未來有可能進入國內市場嗎?

2024年02月22日14:15:04 汽車 1207

近期,大眾官方正式發布了ID.7 Tourer(旅行版)車型的官圖。作為國內在售ID.7轎車的旅行版本,新車也是大眾品牌旗下首款純電動的旅行車。按照大眾汽車的規劃,新車將會在德國埃姆登工廠進行生產組裝,並將會在今年下半年于海外市場正式上市。

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大眾ID.7旅行版

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大眾ID.7三廂版

那看到這,想必大家腦海中都會有一個問題,那就是這台大眾ID.7的旅行版本,未來有沒有可能進入到國內市場來銷售?

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一汽大眾CC獵裝車

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一汽大眾C-TREK蔚領

畢竟,一汽-大眾也不是沒有推出過在海外有售的大眾CC獵裝版以及專供於中國市場的C-TREK蔚領車系,所以,這回的大眾ID.7旅行版車型,國內一汽-大眾與上汽大眾又是否會同步引進呢?下面我們就來小小地分析一番。

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首先在產品力方面,大眾ID.7旅行版基於大眾在2019年所發布的大眾ID.Space Vizzion概念車為原型所進行打造。新車前臉造型整體和普通版的ID.7車型差不多,主要區別在於車頂採用了圓滑的線條設計,同時D柱有著一定的傾斜度,畢竟是一台在車尾部多出了一個「屁股」的旅行版車型。

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尺寸上,這台大眾ID.7旅行版的長寬高分別為4961/1862/1536mm,軸距2971mm,與轎車版(4961/1862/1538mm,軸距2966mm)也是幾乎相當。

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不過,由於新車後備廂空間可達605L(比轎車增加73L),同時後排座椅放倒後還可擴展至1714L(比轎車增加128L),因此理論上來說,用戶可以將長1948mm,寬1000mm的物品直接放入到車內,而這無疑也會讓它的實用性得到大幅增強。

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至於車尾,ID.7旅行版依舊配備了和三廂版車型所類似的貫穿式尾燈,從點亮後的視覺效果來看,還是挺有辨識度的。不過,由於是純電動車型,所以排氣布局自然也是沒有的,很容易便「暴露」出它新能源車型的身份。

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進入到車內,大眾ID.7旅行版也採用了和三廂版車型一樣的設計風格。無論是小尺寸的內嵌式全液晶儀錶,還是中控台中間的大尺寸懸浮液晶多媒體觸控屏,這些都是大眾目前最新一代的設計,加上氛圍燈的點綴所營造出的科技感也很不錯,因此我覺得這套內飾還是能打一個挺高分的。

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最後在動力方面,這台ID.7旅行版也同樣有著與ID.7轎車一致的參數,搭載286馬力/545牛·米的電機,電池方面則是將提供77kWh和86kWh兩種電池組可選,其中86kWh電池可提供685km(WLTP工況)續航,同時最大充電功率可達200kW(77kWh電池最大充電功率175kW),與此同時,兩種電池組也均可以在30分鐘內將電量從10%充電到80%。

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看完新車的產品力,想必大家對於這款大眾ID.7旅行版車型也有了一個基本的認知。那再回到最初我們所提到的那個問題,這台新車未來有沒有可能進入到國內市場呢?

我的答案是,可能性應該很小。

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要知道,一汽-大眾此前是有「試水」推出過C-TREK蔚領這款車型的,本以為十幾萬的價格國人會欣然接受和買單,可最終得到的結果卻是:廠家終歸還是在推出旅行車這件事情上錯付了,因為國內的消費者它就是不買賬啊~

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所以說,在有蔚領車系這一「反面案例」於前的「教訓」之下,你說國內的一汽-大眾或者上汽大眾還會應網友呼聲,推出全新的ID.7旅行版車型嗎?我覺得概率應該是很低的。至少在目前國內沒有任何一款旅行車能夠真正意義上熱銷的情況下,國內的兩家大眾車企應該都不會有推出這款車型的計劃。

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總言之,儘管網上已經有不少的呼聲,希望大眾ID.7旅行版能進入到國內,但現實情況卻是,國內的兩家大眾車企均未有引進該車型的計劃。因此,如果你也喜歡ID.7旅行版這款車型,我覺得還是趁早放棄購買它的這一念頭吧。

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畢竟,大眾在國內的確也已經吃了「旅行車」不少的虧,所以就讓它在海外現世安好吧。倘若真想要買台旅行車,那蔚來ET5 T其實也不錯,再不喜歡還可以上奧迪的進口旅行車,無非不也就是再多奮鬥幾年而已,夢想總是能夠實現的,你們覺得呢?評論區里留言說說吧,咱們一起來交流探討下。

(文/優視汽車 大卓)

註:配圖來自網路,權利歸原作者所有,一併感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。

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