說起新能源商用車，從事城市物流運輸的用戶是最有發言權的，雖然新能源商用車相比燃油商用車有很多優點，但就目前的新能源商用車而言，仍然存在很多不足，比如充電慢、掉電快、續航假、噪音大等問題。
上述這些問題讓用戶的用車體驗大打折扣，但隨著五菱揚光的到來上述問題都將迎刃而解。今天，我們先來看看這台搭載五菱紅1號電池，基於全新原生新能源平台打造的五菱揚光的實力到底如何？
超可靠，五菱紅1號電池充電更快更安全？
充電慢、掉電快、續航假是目前新能源商用車的主要問題，為了解決這些問題，五菱推出了專為新能源商用車研發的電池——五菱紅1號電池，而五菱揚光成為了搭載該電池的首款車型。
五菱揚光搭載的五菱紅1號電池，配備了飛流超智能溫控系統。得益於飛流超智能溫控系統，五菱紅1號電池補能更高效、電池壽命更長，在快充區間內，實現30%-80%僅需30min的極速快充，有效解決現階段新能源商用車充電慢的問題，而這個極速快充功能讓五菱揚光的充電速度達到了主流新能源乘用車的快充級別，可以大幅節省用戶的充電時間，提高運輸效率。
另外，在電池安全方面，揚光搭載的五菱紅1號電池採用問鼎超耐用電芯技術，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術三位一體，全方位提升電芯耐用度，使電芯更快、更持久、更安全。在實際實驗中，五菱紅1號電池可實現超4000次完整的電芯充放電循環，抗衰性能領跑行業。總體而言，五菱紅1號電池的加持，讓五菱揚光不僅充電快，而且更安全，能為用戶帶來可靠的用車體驗。
超能裝，6.5m³貨廂容積同級領先？
現在很多新能源商用車，除了充電慢、掉電快、續航假這些問題之外，由於電池體積大，車輛的裝載能力並不理想，那麼五菱揚光的貨箱裝載能力如何呢？
這裡還要提到五菱揚光搭載的五菱紅1號電池，其採用了MUST超輕薄結構技術，該技術通過多功能高強度集成，使電池包強度提升60%以上，並且實現了電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護成本，實際利好新能源商用車用戶。 更重要的是，在MUST超輕薄結構技術加持下，五菱紅1號電池厚度僅148mm業內最薄，能夠大幅提高新能源商用車的空間利用率，提升裝載能力。
得益於MUST超輕薄結構技術的應用，五菱揚光的長寬高分別為4985/1800/1975mm，軸距為3050mm，貨箱尺寸為2830*1680*1365mm，貨箱容積達到了6.5m³，同級別領先。另外，五菱揚光的駕駛室准乘人數為2人，車輛的絕大多數空間均用來儲物，尾門為對開式設計，且開口度達到270°，裝卸貨物更多更便利。
超好開，司機級專業座艙提升駕駛體驗？
可靠又能裝，對於一台高性價比的新能源商用車來說是不夠的，這台車還得要好開，提升用戶的駕駛體驗，讓駕駛更舒適。
雖然五菱揚光是一台商用車，裝載能力是最重要的，但其配備司機級專業座艙，能夠精準適配新時代的用戶需求，為用戶提供更加專業的駕乘空間，提升駕駛體驗，讓駕駛更舒適。
另外，五菱揚光不僅好開，顏值也很在線，其採用全新一代新能源商用車設計語言，車頭採用乘用化設計風格，配合方方正正的車身和車位營造出俯衝的動感姿態，五菱揚光還配備了同級別唯一的LED大燈和霧燈，並且提供山海藍灰和極地白兩種外觀顏色。無論是視覺效果還是駕駛體驗，都能為用戶帶來不錯的體驗。
結束語：
以前，多拉快跑是用戶對於商用車的唯一訴求，但隨著新能源大潮的到來，用戶對新能源商用車也有了新的需求，「既要安全可靠，又要能裝能跑，還要能省能賺」，超可靠、超能裝和超好開的五菱揚光正好滿足上述新需求，那麼五菱揚光能成為你的「創富工具」嗎？
