受國內路況的影響，國內消費者一直都偏愛SUV，因此中國家用SUV市場一直以來都是各大車企的「必爭之地」，特別是在10-20萬的售價區間，自主品牌SUV跟合資品牌SUV展開了極為激烈的競爭，其中就有今天要說的主角——榮威RX5 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 。
2016年，di yi款互聯網汽車榮威RX5誕生，價格在9.98萬~18.68萬之間，智能化體驗遠超同級別車型，讓新車一經上市就立刻在市場上大賣，每月銷量接近2萬輛，在榮威RX5的不斷進攻下，合資品牌在15萬元SUV領域中的壟斷地位被徹底打破。截止到2023年，榮威RX5已經歷經三代革新，累計銷量超過百萬輛。
曾經的銷量王者，如今是否還有這麼能打呢？zui近，全新榮威RX5品質對比試駕活動在深圳舉行。讓我們一起來看看，代表自主品牌的全新榮威RX5，與代表合資品牌的途觀L相比，到底有多大差別呢？
外觀：全新榮威RX5時尚科技 途觀L穩重大氣
在外觀方面，全新榮威RX5是由前雷克薩斯總設計師操刀設計，數字化鳳羽格柵十分吸睛，如同鳳凰展翼，盡顯鋒芒。犀利的全LED聚能自動大燈隨翅膀展開，拉寬了前臉的視覺寬度，非常大氣。車身側面採用了隱藏式智能門把手，不僅能降低風阻，也增加了整車科技感。同時，車輛的尾部也相當硬朗大氣，全LED展翼式貫穿尾燈一線縱橫，優雅感十足。
與全新榮威RX5相比，途觀L就像是上一個時代的產物，前臉採用的是大眾家族的設計風格，看起來非常熟悉，富有辨識度的進氣格柵設計與彎曲的頭燈相得益彰，車身簡潔硬朗，整體看起來穩重大氣，中規中矩。只是這樣的設計很難讓人有眼前一亮的感覺，如今年輕的消費者更喜歡時尚和運動的設計風格。
座艙：全新榮威RX5科技感與豪華感兼具 途觀L空間略勝
進入全新榮威RX5的車內，可以發現這台車的內飾品質很有質感，採用了大面積的軟性材質進行包覆，觸感細膩，山水紋水晶電子排擋充滿人文藝術感。27英寸4K全景智能交互滑移屏讓人眼前一亮，這個屏可實現主副駕300mm自由滑屏功能。在同級競品中是獨一份的存在，使用起來充滿了科技感。
另外，作為互聯網汽車的開創者，全新榮威RX5在車機表現上表現也是相當突出。車內搭載了洛神智能座艙系統，經過高通驍龍8155車規級旗艦晶元加持，AI算力高達8TOPS，車機運行順暢不卡頓。在實際操作中，能感受到全新榮威RX5中控屏相當順滑、人機交互更精準非常迅速，而且每次喚醒後都可以進行90秒內連續對話，還能夠精準識別方言、車輛功能語音控制等等。
大眾途觀L採用的是家族傳統的設計風格，並沒有太大的亮點，雖說前排座椅也是採用真皮材料製成，但中控部分卻採用了大量的塑料件，讓人有一種廉價的感覺，這也是當下合資品牌zui大的問題，成本控制相當嚴格，在這個級別基本不會使用太好的材料。車內配備了10.3英寸液晶儀錶和12英寸中控屏，提供了比如語音交互、手機互聯等常規功能，智能化程度遠遠不如全新榮威RX5。
不過在內部空間方面，大眾途觀L還是扳回一城，途觀L的軸距為2791毫米，全新榮威RX5軸距為2765毫米。相比之下，途觀L的後排座椅空間略有優勢，讓後排乘客在乘坐時能有較好的舒適性，尤其是長途駕駛時，更能減輕乘客的疲勞度。
駕控：全新榮威RX5穩操勝券 途觀L體現主流合資水平
這一次的試駕對比環節，包含了直線加速、繞樁測試、大麴率S彎測試和顛簸測試。上車之後di yi個測試便是在靜止狀態下進行抖動觀察，全新榮威RX5在整車的濾震、隔音等方面下了很大的功夫，比如在底盤上採用比途觀L更大的襯套來減小振動，在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位採用聲學隔斷，以營造電車級的靜音品質，因此途觀L的抖動感明顯要比全新榮威RX5要高了一些，不過如果開了空調的話，兩款車並沒有太明顯的差距，途觀L的表現在同級別中也是較為優秀的。
在動力方面，全新榮威RX5全系搭載1.5T發動機，zui大功率達到了188馬力，峰值扭矩也達到了300牛·米，這個輸出數據不亞於一些2.0T的發動機，與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，換擋速度更快，加速更絲滑順暢，讓榮威百公里加速只要8秒出頭。相比之下，途觀L的1.4T版本僅有150馬力和250牛米的數據，百公里加速表現在10秒開外，而且在實際表現中，途觀L在踩下油門之後，有一個明顯的動力遲滯，可以說榮威RX5在動力表現是完勝途觀L。
在S彎測試中，得益於高級的轉向品質感和兼具駕控感的舒適性調校，全新榮威RX5輕鬆通過測試。全新榮威RX5的轉彎直徑只有11.3米，具有良好的轉彎通過性。此外，得益於底盤低重心設計、輪胎抓地力和座椅支撐方面的優越性，全新榮威RX5在50km/h測試中可以做到急速入彎，操控性、輪胎抓地力、座椅支撐性上都有較好表現，轉向後車身響應也更快。而途觀L也採用了獨立懸掛系統，有效地提高了車輛的穩定性，加上全新的電子助力轉向系統也相當靈敏，因此在跟全新榮威RX5在轉彎測試對比中，途觀L可以說是各有千秋。
在顛簸測試中，全新榮威RX5在30km/h速度測試中避震柔和、減震舒適，彈跳減小，而途觀L由於車輛的剛性設計較強，車輛在經過減速帶時跳動更加明顯，對後排乘客的舒適度有著較大的影響。
寫在zui後：
測試下來可以發現，對比老牌的合資SUV，全新榮威RX5無論是在外觀設計、內飾用料、座艙智能化、還是駕控性能等方面，都擁有較為明顯的優勢。為什麼會有這種感覺呢？其實話說回來，合資SUV在這些年的品質並沒有明顯退步，只是自主品牌車型變得越進步而已了。
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