為什麼發動機ECU 有故障，會導致發動機無法啟動？
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發動機ECU 有故障，沒有發出指令給相關執行元件導致發動機無法啟動的故障案例
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(2)電控柴油機啟動故障檢修案例：0
【故障現象】
一輛鄭州日產Y37輕型貨車，
裝備ZD25TCR四缸柴油發動機，
採用博世公司的高壓共軌燃油噴射系統。
該車發動機無法啟動。
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ECU燒毀引起不能啟動故障-1-故障現象
【故障處理過程】
接車後首先對啟動系統進行檢測，
測得蓄電池的電壓為12V，
啟動時蓄電池的電壓在10V以上，正常;
起動機工作正常，
但發動機沒有著機徵兆。
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連接日產專用故障檢測儀，
接通點火開關，
讀取故障代碼，
顯示無故障代碼儲存。
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由於當時的環境溫度很低，
所以對發動機預熱系統進行檢測，
但發現四個預熱塞都能正常工作。
接著把空氣濾清器外殼拆開，
讓一人在車上啟動發動機，
另一個人在拆開的空氣進氣口處
噴入少量的啟動液，
此時發動機卻啟動著機了，
停止噴啟動液後發動機立刻熄火。
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從而可以斷定發動機的機械部分是沒有問題的，
故障在供油系統。
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該車的供油系統大致由低壓油路
和高壓油路兩大部分組成。
於是先給低壓油路排空氣。
鬆開放氣螺栓，
按壓手油泵，
待放氣螺栓處有油流出且無氣泡時
擰緊放氣螺栓，
低壓油路排氣完成。
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接著對高壓系統進行放空氣。
鬆開共軌上的任意一個高壓油管，
啟動發動機，
發現高壓油管處沒有燃油流出。
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根據上述現象分析，
認為可能會造成高壓油管無油的原因有
高壓油泵有故障;
進油計量閥或其控制電路有故障兩種。
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於是拔下進油計量閥的導線側連接器，
啟動發動機，
測量其上電源端子的電壓，為0，
正常應為5V。
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檢測進油計量閥至發動機ECU間的導線，正常。
再對噴油器的供油電路進行測量，
結果也是0，
檢查噴油器到發動機ECU的導線，正常。
從而斷定是發動機ECU 有故障，
沒有發出指令給相關執行元件。
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更換一個新的發動機ECU，
並將其與發動機防盜系統進行匹配後試車，
故障排除。
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ECU燒毀引起不能啟動故障-2-故障排除
【故障原因分析】
發動機ECU 有故障，
沒有發出指令給相關執行元件
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ECU燒毀引起不能啟動故障-3-故障總結
【故障相關知識】
柴油機不能起動故障的原因及排除
起動機自述：
當我不能起動時，
請別著急，
仔細分析一下原因，
看看下列現象是否在我身上存在。
有些原因在我，
但大多數不能起動的原因不一定在我。
所以，
請主人不要總是埋怨是我的起動性能不好，
而是應該全面而仔細地分析和查找其他原因。
柴油機在常溫下，
一般應在幾秒內能順利起動，
有時需要反覆一兩次才能起動是正常的。
如果經過三四次反覆起動，
柴油仍不能著火時，
應視為起動故障，
需查明原因，
待故障排除後，
再行起動。
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(1)起動系統的故障。
起動系統自身故障表現為
起動機不能驅動柴油機旋轉
或起動機轉動無力且轉速低。
此類故障原因、排除方法表1
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(2)檢查柴油機壓縮壓力時，
若壓力不足，
則用人力轉動曲軸時感覺壓縮衝程阻力不大，
表2柴油機不能起動之壓縮壓力不足故障原因及排除方法
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柴油機不能起動之供油系統原因分析與診斷
柴油機不能起動之供油系統原因分析與診斷
柴油機不能起動，
經檢查起動系統電路或各零部件均為良好，
應檢查燃料供給系統，
如果它出了故障，
表現為供料系統不供油或供油不正常，
柴油機不能起動或起動後不能轉入正常運行，
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(000-999)完整發動機-概述AL0473---G022無法起動的一部分故障原因及故障表現簡單描述
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故障現象千奇百怪，
故障原因簡單，也複雜，
請在評論或者私信中補充更多的相關
來自現場的豐富案例
......[點亮平安燈]
都看到這裡了，
順手點個贊吧,
送給在現場維修並把維修過程講述出來的大師傅們，
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[給力]
