作為老牌頭部車企，豐田與大眾轉型採取不同方案，大眾不看重混動，採用純電與油車並行的策略，而豐田注重市場，現階段混動還是吃香，因此積極擁抱混動。但是兩家殊途同歸，最終還是少不了大搞特搞純電車型。豐田在今年東京車展亮相一款名為FT-3e的純電SUV，從定位可看作純電版宋PLUS，該車基於e-TNGA平台打造，將在2024年量產，屆時一汽豐田預計同步投產。
至於命名根據豐田純電車型的套路，預計叫做bZ3X，具體有待官宣。外觀上，日系藝術就拿開幕式來說就給人很奇特的印象，車子設計也不例外，此次豐田新SUV外觀相當奇特，前臉給了分體燈組搭配貫穿等待，按說貫穿燈帶也是新能源車爛大街的設計，但是豐田給燈帶做了上揚的折角，搭配幾何感分明的前臉輪廓，呈現出和而不同的個性感，設計上很有一把刷子或者兩把。
新車寬體輪眉也很性感，側身的L字修飾增強高級感，尾部給了線性貫穿燈組，底部還有擴散器，整車視覺很前衛，搭配不拘一格的撞色塗裝，讓人大吃一驚。整個運動感很充足，估計頂配上面，豐田會一改以往家用的脾氣，會發一發飆。跑個一馬當先。單就這個設計而言，其實還是很符合年輕人的審美。同樣的亮點集中在車內，此次豐田內飾總算首次翻身。
豐田新SUV內飾不再過度控制成本，該給的都給了，懸浮大屏、流媒體後視鏡布局華麗，中控台罕見給了細膩的藝術感修飾，材質與工藝均到位，質感與科幻感比翼雙飛，加上豐田大沙發座椅，完全可以與宋PLUS的座艙體驗匹配。雖說豐田在智能化功能上毫無建樹，不過類似宋PLUS同級國產車其實大多也沒用上國內最強的智能化技術，得益於此，這一點不會成為該車的短板。
動力上暫不確定，該車預計延續單雙電機的常規布局，丐版性能可能不會很精彩，頂配預計放手一搏，電池方面該車確認具備一個73kWh版本，續航預計500公里左右，不算很強。價位方面該車預計跟大眾ID.4 X類似，落在19萬左右起步，不過應該一樣很難撐起溢價，畢竟整車產品力只能說處在還行的檔次，預計也跟大眾ID.4 X類似後期實際價位將落至15萬左右。
