當地時間周五早晨,美國汽車工人聯合會(UAW)主席費恩召開網路新聞發布會,宣布繼上周對三大汽車巨頭各選一家裝配廠啟動罷工後,通用汽車和Stellantis在美國的所有零部件配送中心(38家)的UAW成員,從周五正午開始進入「起立」罷工的狀態。

(來源:社交媒體)
通用汽車(32.58,-0.13,-0.40%)對此回應稱,周五的罷工升級是「沒有必要的」,UAW今天的決定影響了該公司的18處設施,以及3000多名工人和他們的家人。這一舉動也增加了昨天泄露簡訊內容(UAW準備搞一場持續數月罷工)的真實性——UAW的領導層正在為個人議程操縱談判過程。通用汽車同時表示,會有應急計劃來中和罷工升級的影響。
根據媒體統計,這38家零部件配送中心總共有5600名工會成員,其中涉及通用的有近3475人,而Stellantis大概有2150名工人加入罷工。不過算上上周啟動罷工的1.27萬工人,UAW只動員了略超12%的汽車工人工會成員。
通過癱瘓零件配送中心,美國的汽車經銷商也將開始感受到罷工的壓力。如果沒有配送中心補充零件,經銷商服務站將很快耗盡修理客戶汽車所需的零件,從而影響收入。汽車經銷商並不是車廠的子公司,對他們來說修車也是很重要的利潤來源。
那福特呢?
至於福特汽車(12.43,0.23,1.89%),費恩表示,雖然勞資雙方還有分歧,但福特汽車在談判中展現出認真想要達成協議的態度,並提出一份顯著改善的合同。
福特公司也在第一時間發表聲明,表示正努力與UAW合作達成協議。儘管雙方在一些領域取得了進展,但在關鍵經濟問題上仍然存在很大差距。

(來源:福特)
費恩透露,福特公司已經同意恢復工人們依照生活成本調整薪酬的條件,汽車工人們在2009年通用和克萊斯勒申請破產時同意放棄這項權利。同時福特還同意給受到工廠關閉影響的工人提供兩年工資和福利,並授予工會罷工抗議工廠關閉的權力。另外,福特也同意提高利潤分配的比例。不過費恩並沒有提到與福特是否在漲薪問題上取得進展。
毫無疑問,通過分化福特和另外兩家車廠,UAW也在施壓通用和Stellantis「向福特看齊」。Wedbush分析師Dan Ives表示,沒有車廠會全盤接受UAW的要求,不過UAW在福特這邊取得的進展將對通用和Stellantis構成壓力。
根據IHS Markit的估算,在過去一周三家工廠罷工的影響下,通用、福特和Stellantis分別少生產了6300輛、4500輛和5900輛新車,這也影響了至少上千萬美元的運營利潤。
本文源自財聯社