本人在今日頭條所發作品皆為首發原創，拒絕任何人任何形式搬運到其它平台發布，原創不易，抄襲、洗稿必將深究。
近年來，隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，一些國家紛紛推出了激勵政策，吸引著各大汽車生產商前來投資興業。然而，在這個充滿機遇的領域裡，有一個國家，一直在為電動汽車企業提供著前所未有的支持和優惠。他們不僅為電動汽車生產商提供長達8年的企業所得稅豁免權，還承諾在2025年底前免除電池、電動汽車驅動電機、電動汽車壓縮機等關鍵零部件的進口稅，並且慷慨地補貼汽車廠商的電力成本。
這個國家，擁有近7億人口，是一個潛力無限的市場，它就坐落在東盟市場的中心，這個國家就是泰國。
泰國，位於東盟市場，如今已成為新能源汽車增速最快的市場之一。這不是偶然的巧合，而是因為泰國的政策極度友好，對新能源汽車企業敞開了大門。當這一政策出台後，中國汽車品牌紛紛宣布要進軍泰國，布局東盟市場，爭奪這個龐大的市場份額。
然而，在眾多中國汽車品牌中，有一家品牌早已經走在了前面，他們在泰國建設的羅勇工廠不僅已經落地投產，而且去年生產的新能源車數量已突破1萬輛大關。
這家領先者就是長城汽車。
如今，長城汽車已經完成了在泰國這個東盟市場的「前哨站」的建設，他們正邁入下一個發展階段，以泰國為基點，開始向東盟各國輻射擴張。最近的動向表明，長城汽車在東盟市場的步伐已經開始提速。他們組織了電動車長途穿越活動，旨在提升品牌影響力和用戶口碑；他們相繼在越南、新加坡上市，亮相全新車型；並正式投入運營拓展越南市場。8月10日，長城汽車再次進軍東盟市場，攜多款新車登陸印尼國際車展。
長城汽車東盟區域總裁表示，這是GWM品牌發展的重要一步，也是對區域市場長期承諾的體現。
那麼，長城汽車的超前眼光和戰略布局是否見效呢？答案顯然是肯定的。在東盟市場，一直以來處於壟斷地位的是「日系車」，但隨著長城汽車的加入，「戰局」似乎正在被顛覆。過去五年來，中國品牌在東盟市場的市佔率已從不足1%上升至6%以上。更令人矚目的是，長城汽車在泰國新能源市場的市佔率高達45%，成為當地最受歡迎的新能源車企！
作為東盟市場的「前哨站」，長城汽車在泰國市場的表現必然會對周邊市場產生深遠影響。
綜合來看，長城汽車是中國汽車品牌中早早看到東盟市場潛力的先行者，他們的進軍步伐遙遙領先，而在東盟市場政策的扶持下，中國新能源汽車有望在這個巨大的市場創造更加輝煌的業績。泰國，這個新能源汽車的熱土，不僅為長城汽車提供了機會，也為其他中國汽車品牌敞開了大門。作為鄰國，這片「大蛋糕」將為更多汽車生產商帶來豐厚的回報。隨著時間的推移，我們有理由期待，在東盟市場，中國新能源汽車會繼續書寫輝煌的篇章。
