特斯拉，一個受萬眾追捧的新能源品牌。不可否認，旗下的Model 3和Model Y無疑都是好車。但就「剎車門」的事件屢見不鮮，前有上海車展女車主車頂維權，後有某知名明星重傷住院，特斯拉「剎車失靈」的問題一直存在爭議，造成這一切的罪魁禍首還得從特斯拉的單踏板模式說起。
不過這個爭議從此以後便不會再有了，5月12日，特斯拉宣布了一起超大規模的召回計劃：從5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24之間生產的超110萬輛汽車，要知道，這幾乎是特斯拉近幾年在華售出的汽車總和。
此次召回主要內容其中包括了把動能回收選項交還給用戶，讓車輛不再強制高能量回收，這無疑是在告訴外界，特斯拉將正式放棄單踏板模式，這是浪子回頭還是向市場妥協？
其實都不是，這次是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查下，特斯拉受調查影響才被迫做出的措施。所以特斯拉還是那個高傲的特斯拉，是那個嘲諷中國司機不會開車，要教中國人改變駕駛習慣，「加強消費者教育」的特斯拉！
想不明白，到底是多牛逼的產品，需要消費者冒著生命危險去改變駕駛習慣？為何能把一個反人類的設計吹上了天，說成是革命性的進步，卻完全忽視因此帶來的安全隱患？明明是自己的設計缺陷，卻還要反咬一口中國司機不會開車，怎會如此蠻橫無理？
關鍵是還有一群大孝子們瘋狂的給它洗，說什麼特斯拉的單踏板模式很好用，你不會開那是你的問題。是，接受過高等教育的用戶就是不一樣，學東西的速度就是快。還是說那些人其實就是「自己根本沒開過，反正掛的不是我」的水軍？
毫無疑問，特斯拉此召回計劃一出，相當於變相承認了單踏板模式就是造成各種離奇車禍的罪魁禍首，這讓那些之前為單踏板模式「洗白」的人無地自容，不過這次召回也算是特斯拉對安全問題的負責態度的體現，可是之前的那些受害者該如何賠償？
其實，對於特斯拉來說，取消單踏板模式是件好事，它除了能讓特斯拉免於爭議，還能對品牌形象有所幫助，消費者仍然會因為特斯拉各種方面的優勢而繼續選擇特斯拉，但要說單純是為了體驗單踏板而去買特斯拉的人應該很少，畢竟並不是所有人都可以適應它，即使真能適應，在面對緊急情況時，你潛意識下的操作將會是造成一場事故的主要因素，人生路短，且行且珍惜！
