經常有人問，影豹和UNI-V兩款車怎麼選？現在影豹R出來了，影豹R和UNI-V 2.0T該怎麼選呢？
省流不看版：影豹R和UNI-V 2.0T，選影豹R！
首先，既然都決定要買2.0T車型了，說明對車子的動力和性能還是有一定要求的。影豹R和UNI-V 2.0T這兩台車，雖然都是搭載了2.0T+8AT的動力系統，但實際參數卻有著不小的差距。影豹R最大功率是195kW，峰值扭矩是400N·m；而UNI-V的最大功率只有171kW，最大扭矩是390N·m。動力的大小直接決定了兩台車的加速能力，所以影豹R零百加速達到了5.7秒，UNI-V 2.0T是6.5秒，差距接近了1秒。
底盤方面，影豹R採用的是等長半軸設計，UNI-V 2.0T則是非等長半軸。當車輛急加速的時候，動力會輸入到驅動半軸上，半軸短的一側車輪扭力大，半軸長的一側車輪扭力小，兩邊力不平衡，車輛方向就會跑向半軸較長的一側。等長半軸則避免了這個問題，因此影豹R的操控性和穩定性更好。另外，影豹R採用的是全框式副車架，比UNI-V 2.0T所採用的非全框式副車架更穩定，車身剛性更好，劇烈駕駛時不容易晃動。底盤好就意味著極限高，影豹R的底盤設計，更符合一台性能車定位。
轉向方面，影豹R使用了DP-EPS電動助力轉向系統，UNI-V 2.0T則是採用C-EPS，DP-EPS的系統剛度可以達到C-EPS的2倍之多。從原理上看，DP-EPS的轉向助力是直接作用在轉向齒條上，轉向虛位小，精準度高。而C-EPS的轉向助力則是先作用在轉向柱上，再經過轉向齒條傳遞給車輪，力的傳輸距離更長，精準度也會下降。
此外影豹R還全球首搭博世新一代電子穩定程序ESP10，擁有最新一代車輛動態控制VDC2.0軟體解決方案，能夠「提前思考」的前饋控制演算法可預測車輛動態發展趨勢並進行控制，車輛動態速度響應更快，帶來更安全、舒適且敏捷的駕乘體驗。
所以，從影豹R的試駕報告可以看到，影豹R的麋鹿測試成績可以達到83.5km/h，甚至是在浙江國際賽車場上跑出了1:51.58的圈速成績，20萬以內最快A級前驅車成就達成。十幾萬的車，真正的賽道級表現，影豹R做到了。
如果你準備買車，且預算在十幾萬，對於動力和性能有一定要求，不妨等一等影豹R。畢竟，以前總說性能車年輕時買不起，年長時玩不動。現在可以在年輕時就能圓夢性能車了，年輕，就要浪起來。
最後，你覺得影豹R的售價會定到多少呢？
