唐dm-i沒降到20萬內，但比亞迪的勢頭，已甩開漢蘭達一個身位
2023年國內汽車消費市場價格戰的態勢已經拉開，此前不少車迷都預測比亞迪今年也要拉低價格區間，結果近日全新比亞迪唐dm-i冠軍版新車上市，並沒有把指導價門檻拉低到20萬之內，起步指導價依然維持在20.98萬，和2021款保持一致，這樣設置確實沒有帶來太多驚喜。不過比亞迪顯然有自己的考慮，維持原價可以讓老車主感覺安慰，而在配置方面升級同樣可以迎合新客戶。
全新比亞迪唐dm-i冠軍版尺寸定位依然是中型suv，車身總長4870mm，寬度超過1.9米，軸距達到2820mm，整體輪廓尺寸和空間表現比較接近豐田漢蘭達。直接提供7座配置實用性很強，即便是二胎或者三胎家庭，日常一家人共同出行用車場景也能滿足。
可以一起更新上市的比亞迪漢系列策略一樣，比亞迪唐dm-i冠軍版外觀造型風格都沒有變化，不過帶來了全新的冰川藍配色，如果早已經看慣了黑白灰色調，這次比較溫潤的淡藍色能夠帶來新鮮感。
車內乍一看還是兩塊大屏幕主導中控檯面科技感，但細節方面升級是挺明顯的，比如提供了冠軍版專屬橙色系座椅面料，尊貴版車型還增加了fsd自適應懸架系統，而且支持40瓦無線快充，更高配置版本還提供了全套丹拿音響，豪華質感有所提升。
比亞迪超級混動系統現在賣點依然很強，全新冠軍版比亞迪唐dm-i依然搭載1.5升排量渦輪增壓4缸發動機，該發動機型號屬於混動專用，最大輸出功率只有139馬力，但是日常狀態大多採用電機驅動，實際電機輸出功率達到160千瓦，相當於218馬力，所以根本不用擔心小馬拉大車的問題。如果大多數用車場景就是市區內低速通勤出行，即便選擇最入門的版本，0~50公里每小時加速已經可以達到4.3秒，低速路況非常敏捷。
在滿油滿電情況下，綜合各種複雜路況油耗數據已經可以低至1.27升每百公里，即便是電池組虧電的狀態，也可以控制在5.85升每百公里，這相比傳統燃油同級別suv確實省了很多。
問題來了，你覺得比亞迪唐dm-i冠軍版會火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
