湖北一曲「東風破」，吹響了中國汽車市場的降價浪潮，也令整個汽車行業越來越「卷」。
「20萬的c6老氣橫秋，12萬的c6沉穩大氣。」一時間成為汽車消費市場的熱點。事實證明，沒有賣不出去的產品，就看廠家的產品夠不夠「卷」。
數據顯示，目前全國乘用車的10萬-15萬元是核心主力車型市場的特徵，2022年銷量佔比為26.5%，市場份額最大。其中，又以家用緊湊型suv是競爭最激烈的紅海市場。隨便找一台熱銷的車型，其產品力表現都足夠優秀。
在這個「卷王」頻出的時代，比拼的不僅僅是配置多少和價格的高低。也取決於誰用起來更順手，更懂新時代消費者的真實需求，給予更高階的用車生活體驗。
所以今天，我們找了suv市場極具代表的三款車型，車圈老炮哈弗h6、後起之秀全新第三代榮威rx5和初來乍到的鋒蘭達。通過多維度的直接對比後，找出誰才是那個「卷王+懂王」的結合體。
值得一提的是，為慶祝榮威rx5累計銷量突破百萬，全新第三代榮威rx5至高優惠25000元，活動限時價9.99萬元起。這一波降價，可謂是緊跟汽車消費市場的熱點。在面對哈弗h6和鋒蘭達時，它還能打著「12萬豪華平替」的旗號，順利脫穎而出成為新的「卷王」嗎？
論豪華質感，榮威rx5更講究
對於新時代消費者而言，汽車已經不是單純的交通工具。他們的要求不僅僅是擁有，還更追求豪華和高級的體驗。但內飾豪華品質的營造，從來都不是簡單的用料堆砌，而是更講究的設計和材料的搭配。
從內飾整體布局來看，哈弗h6和鋒蘭達均採用了獨立的中控屏+液晶儀錶盤設計，更偏向傳統風格，雖不驚艷但也讓人倍感親切，易上手、操作性也十分便利。中控面板、車門板扶手等用戶觸碰得到的地方多為軟性材質覆蓋，算是中規中矩的表現。
反觀全新第三代榮威rx5，內飾所呈現的濃厚美式豪華感，則是非常搶眼的存在，完全不像是一款12萬元級別的產品。首先，在用料上全新第三代榮威rx5就「壕無人性」。
車內98%的區域均採用軟性材質包覆，在觸感上給予消費者最尊崇的體驗。像普通的換擋桿，設計師也能做到錦上添花，以激光雕刻的大江大河紋樣，打造成獨創的水晶電子排擋，更彰顯美崙美奐的細膩。搭配黑棕雙色的配色，將美式豪華氛圍感拉滿。
另外，全新第三代榮威rx5同級首創的27英寸4k全景智能交互滑移屏。與哈弗h6 12.3英寸、鋒蘭達8英寸的中控屏形成鮮明對比。4k超高清解析度所呈現的細膩畫質遙遙領先於，也是同級少有的存在，彷彿把4k高清電視移植到車內。
在高通驍龍8155旗艦級晶元的加持下，可實現多達移動工作艙、女王駕到和寶寶搖籃等8種個性化模式選擇，屏幕位置、空調、車窗會根據模式自行調整，打造了全景智能交互滑移屏等創新的人機交互模式。
無論是駕駛位抑或是副駕位，都能得到很好的車機或娛樂體驗，讓車輛成為除了家和公司以外的「第三空間」，這就是全新第三代榮威rx5給我們的一大驚喜。
而哈弗h6和鋒蘭達在車機功能方面同樣豐富，支持主流的應用和功能。不過在車機晶元、操作流暢度、用車場景和模式選擇上，全新第三代榮威rx5明顯更勝一籌。論豪華質感的營造，全新第三代榮威rx5更講究。
主打舒適性，榮威rx5更全面
正如我們所居住的房子一樣，豪華感的營造靠的是捨得的用料和裝修，大空間帶來的寬敞感也是小戶型難以媲美的，而舒適性的營造更離不開定製傢具的有機搭配。
全新第三代榮威rx5、哈弗h6和鋒蘭達三款車型，都是定位為家用緊湊型suv，但由於尺寸、軸距和細節設計上的差異，也造就了不同的舒適性品質呈現。
首先，全新第三代榮威rx5在長度、寬度和軸距上均領先於哈弗h6和鋒蘭達，為空間舒適性打下了良好的硬體基礎。最直觀的呈現，身高1.73米左右的乘客分別坐進前、後排，並將坐姿調至舒適狀態，此時後排乘員仍有近3拳的膝部空間，寬舒空間遙遙領先。而哈弗h6和鋒蘭達，膝部空間在2拳左右。
其次，三者在座椅的選擇上也是大有不同。哈弗h6和鋒蘭達採用了傳統的分體式座椅，而全新第三代榮威rx5則採用了一體式座椅。從人體工程學的角度出發，一體式座椅設計靈感源自賽車，有著更完美的貼合度和包裹性。
事實也是如此，以全新第三代榮威rx5的一體式太空零重力座椅為例，其採用了更強壯的座椅骨架設計，在20mm零重力軟泡層與343mm 超大側翼的加持下，使振動衰減最高可達73%，增強舒適性的同時帶來更好的包裹感。
懸掛方面，全新第三代榮威rx5和哈弗h6採用了四輪獨立懸架，而鋒蘭達採用了後扭力梁式非獨立懸架，舒適性和操控性上顯然是要稍遜一籌。另外，全新第三代榮威rx5的優勢還在於「大師級」底盤調校。
據資料顯示，全新第三代榮威rx5液壓阻尼增加25%、帶寬增加30%、橡膠撞塊厚度增加20%。日常駕駛時，有效衰減衝擊振動，使得車身經過坑窪路面時更從容。全車覆蓋超過41處吸音材料，也進一步隔絕顛簸路面傳來的雜音，這也是車輛高級感提升的關鍵。
以更低的價格，為用戶營造更上乘的舒適性，全新第三代榮威rx5可以說是物超所值。
拼動力性能，榮威rx5更從容
在空間寬敞感和乘坐舒適性有了很好的保證之後，關於車輛駕乘質感的提升重任，就落到了動力系統部分。
身處電動化時代，高功率電機所帶來的加速體驗，輕鬆打敗數十萬元的跑車。作為燃油車，更應該遵循「馬力至上」的原則，以不妥協的態度給予消費者更極致的動力體驗，享受燃油車轟鳴的快樂。
鋒蘭達是三者之中唯一採用自然吸氣的發動機，搭配cvt變速箱，明顯是偏向家用舒適的設定，更適合那些駕駛調性偏佛系的用戶。由於發動機偏低的功率輸出，在燃油經濟性上略有優勢。
同為1.5t發動機，全新第三代榮威rx5在參數方面要遠勝哈弗h6。最大功率為188馬力，最大扭矩為300牛·米，堪比其他品牌2.0t發動機。這背後，離不開電控可變截面（vgt）增壓器、熱管理模塊/雙節溫器和連續可變機油泵(cvop)等領先技術的加持。
搭配7擋雙離合變速箱，動力平順且高效，無論是升擋抑或是降擋，響應都非常積極。
據汽車之家百公里實測數據顯示，全新第三代榮威rx5為8.38s，哈弗h6為9.05s。疊加全新第三代榮威rx5擁有19寸大輪轂的加持，操控性會更高，超車變道如行雲流水般遊刃有餘，給予用戶十足的駕駛信心。
毫不誇張地說，在同價位同級別車型中，全新第三代榮威rx5在動力系統層面絕對是越級的表現，為用戶帶來更高級駕乘體驗的同時，也頗有降維打擊的意思。
比安全性，榮威rx5更極致
無論是過去的燃油車，抑或是如今的電動車，永恆的主題是安全。有的產品在看不見的地方偷工減料，有的產品只做表面功夫。在全新第三代榮威rx5看來，由內至外的極致安全才能為用戶的每一次出行保駕護航。
三款車型售價分別為13.29萬元、14.98萬元和12.89萬元，在安全配置上毫不吝嗇。充足的安全氣囊數量，豐富的主被動配置如車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、前方碰撞預警等應有盡有。輔助駕駛等級也達到了l2級別，可實現車輛的全速自適應巡航。
當然了，這些都是產品配置上所給予用戶的安全感，一輛車現實中的碰撞安全性如何，權威的碰撞測試成績，無疑是有著很高的參考性。鋒蘭達至今尚未參與c-ncap碰撞測試，所以沒有成績參考。而第三代哈弗h6，側碰撞測試曾出現異常的狀況，至今還備受質疑。
全新第三代榮威rx5的碰撞測試在今年2月份進行，根據各部分得分率乘以各自權重係數後求和結果，該車型綜合得分率為88.6%，達到c-ncap「五星級」，整體表現相當出色。
這得益於它基於業界最嚴苛的安全體系，以及雙側25%小偏置碰撞優秀標準設計開發，整車高強度鋼佔比高達79%，達到了同級最強車身強度。安全面前做到無差別對待，以更高的標準給予用戶更極致的安全守護，這就是用戶至上的一大體現。
產品有價，安全無價。在事關重要的安全方面，全新第三代榮威rx5可謂是鉚足了勁，以遠超行業的標準和超越同級的用料，為用戶的每一次出行保駕護航。
鍾述
通過內飾品質、舒適品質、動力效能和安全性等方面的對比後不難發現，全新第三代榮威rx5確實有「12萬豪華平替」的實力。與哈弗h6比較，產品實力更加全面，價格更優惠；與同配置段的鋒蘭達對比，價格上又更具優勢。
拒絕一分錢一分貨，這就是全新第三代榮威rx5帶給我們超高的價值感。疊加如今9.99萬元的活動限時價，至高25000元的優惠，無疑成功樹立起同價位產品卷王的形象，是能充分滿足新時代消費者品質需求，又有越級價值感的實力產品。
