20萬級首選這兩款SUV,空間大檔次足,家用挑不出毛病,顏值還高

2023年03月10日22:00:12 汽車 3027

花上十多萬買台suv空間有時不太夠用,可30萬級的那些入門級豪華suv反而會因為豪華性不足而顯得寒酸,算來算去,對於我們工薪家庭的消費者來說,20萬級中型suv似乎會是那個更加務實的選擇。而這裡我們所要看到的兩款20萬級suv,就憑藉大空間、舒適乘坐反饋著稱,也是該價格區間里的家用首選:

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別克 - 別克昂科威plus

售價區間:22.59 - 30.99萬元

尺寸參數:4845/1883/1695(1705)mm

昂科威plus是那種氣勢上就比較美式的經典車型,但與過往我們見到的別克不同,現在昂科威plus在經歷過設計語言改造後,包括它的進氣格柵、導流孔以及更多車身線條都比從前要柔和,而且從飛翼鍍鉻與大燈的連接、導流邊緣的c型包圍來看,它也變得比從前要精緻。或者我們可以說,過去的昂科威是比較務實的,但現在的昂科威plus則試圖要在視覺上變得高級起來。

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內飾設計並不是別克的長項,儘管它現在有了尺寸可觀的偏轉式10.0英寸觸控屏,並通過固定常用按鍵進行了搭配,但全系無數字儀錶、中控以硬質地裝飾為主,這些都會稍稍拉低它的檔次感。但要知道,這畢竟是一台30萬頂配的車型,它更注重的還是乘坐上的舒適,真皮座椅可以將加熱覆蓋到兩排,並為前排加入通風功能,並可選

alcantara麂皮,配合bose音響、主動降噪以及前隔音+後隱私玻璃組合,在可選7座的情況下,昂科威plus座艙內的舒適性是值得表揚的。

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當然,它也通過別克econnect實現了包括carplay/carlife互聯、實時導航、語音控制以及遠程控制在內的一系列交互功能,並可通過安吉星獲得更多安全協助。但它的輔助功能比較有限,在可獲得泊車輔助與全景影像的情況下,它的自適應巡航功能無法在全速域範圍使用,更多起到緩解長途行車疲勞的作用。

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機械方面,昂科威plus可選1.5t(155kw/270n·m)或2.0t(174kw/350n·m)發動機,覆蓋了48v輕混與9at變速箱,可選智能四驅系統,加速並不是它的長項,全系零百加速為8.1-8.7秒,但48v輕混與可選四驅的存在,讓其在輸出上保持著較強的持續性與穩定性。底盤中是前麥弗遜與後多連桿的組合,想要獲得cdc可變懸架則需要選擇avenir頂配車型。

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大眾 - 大眾途觀l

售價區間:19.90 - 28.38萬元

尺寸參數:4733(4735)/1839(1859)/1673(1677)mm

途觀l算是20萬級suv市場的常客的,儘管未能完成換代,但進入2021款後它就已經變得更為年輕化,特別是完成對保險杠的裝飾並可選r-line運動外觀套件後,它除了突出辨識度外,也能夠配合異形前大燈達成區別於其它大眾suv的個性辨識度。此外,r-line還將帶來更完整的運動包圍,尾部也會出現雙邊共四齣樣式的排氣尾喉造型。

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內飾設計在有意踐行更數字化、簡潔化的轉變,包括觸控式三輻方向盤便是從id.系列處移植而來,但受限於電子架構,它的照明調節、換擋機構等還是延續了機械設計。此外,全系標配真皮方向盤的情況下,其座椅也可獲得撞色真皮,並完成帶紋理的中區打孔,30色氛圍燈、哈曼卡頓音響以及多區獨立空調等會增強體感舒適。

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全系10.3+12.0英寸雙液晶屏組合會搭載一套智能車機,儘管它的語音、遠程控制功能都比較有限,但還是可以通過carplay/carlife互聯進行功能拓展,塊狀功能圖標也較易上手。中配車會開始覆蓋l2級的travel assist,從而開啟全速自適應巡航功能,但想要車道居中保持、全景影像以及自動泊車等功能升級則需要r-line車型才可實現,而搭載4motion四驅的車型則開放了雪地/越野等駕駛模式選擇。

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機械方面,途觀l可選1.4t(110kw/250n·m)與採用高低功率調校的2.0t(137kw/320n·m、162kw/350n·m)發動機,傳動均匹配7dct濕式雙離合,2.0t高功率(380tsi)車型可選4motion四驅系統,並將帶來7.7秒的零百加速性能。底盤中同樣是前麥弗遜與後多連桿的組合,並未提供可變懸架選項,整體調校顯得穩定而紮實。

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寫在最後

當整個燃油車市場都在被新能源車,尤其是造車新勢力們不斷倒逼的情況下,20萬級suv雖然不是什麼豪車,但即便是不算今天這兩台車「闊綽」的綜合降價優惠,其所提供的標準配置、動力,還有舒適空間都可以體現出比上不足、比下有餘的出色性價比。而且能選7座的途觀l、靜謐舒適的昂科威plus,不光在座艙內保持高水準,也有充沛的動力與紮實的底盤,這三項能體現出可靠性,就足以滿足絕大部分家用需求了。

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