在世界範圍內，如果你提及硬派越野車，那麼話題永遠離不開豐田普拉多或者陸巡，因為普拉多之于越野車就像是卡羅拉在緊湊級轎車中的地位，普拉多在定位、性能上或許不如賓士g級、路虎攬勝，但是作為一款主打親民、量產的越野車，保有量和影響力遠大於賓士g級、路虎攬勝。當然，普拉多由於是進口車，較高的稅率導致價格高昂，43萬起步的價格比海外版車型貴了將近一倍，這還是發動機被閹割的前提下。
沒辦法，國家制定這麼高的稅率也是為了保護本土品牌，如果普拉多像日本市場那樣的低至22.3萬-27萬，那麼國產的北京越野、坦克永遠也起不來，我們也就看不到坦克300、坦克500這樣優秀的產品了。尤其是坦克500，終端售價為33.5萬-39.5萬，不僅比普拉多便宜10萬左右，性能更是全方位的領先，起步就是3.0t六缸發動機，越野性能強悍，加上驚艷的顏值、寬敞的空間以及豐富的配置，坦克300受到了國內越野愛好者的追捧，上市8個月已經熱銷2.5萬輛，作為一款30多萬級的硬派越野車，能夠做到月銷量3000多台，可以說是又把普拉多、牧馬人干蒙圈了。
作為一款硬派越野車，大家最關心的還是它的越野性能，這台車全系搭載了一台3.0t六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為360馬力，峰值扭矩為500牛米，最大扭矩轉速1500-4500rpm，傳動系統為9擋手自一體變速箱。同時，新車全系標配四驅系統，採用非承載式的車身結構，前、後、中配有三把差速鎖，前後懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿式非獨立懸架。頂配車型支持電磁感應懸架，在走爛路的時候可以調高底盤，高速等鋪裝路面時可以調低底盤，能夠提供更加多元化需求的的駕駛體驗。
動力性能絕對稱得上是越級表現，對標普拉多的2.7l發動機，簡直稱得上是「拳打南山幼兒園」，越野性能也相當出色，接近角為29.6°，離去角為24°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度為800mm，還配有360°全景影像以及透明底盤，讓消費者能夠更好地了解周圍環境，至於蠕行模式和坦克掉頭自然也沒有缺席。
坦克500另外的一個賣點就是舒適性不錯，在主流的觀念中，硬派越野的定位就是為了征服荒野而，因此配置、做工用料相對會比較簡陋，而長城卻打破了傳統的觀念，將舒適帶給了越野車。首當其衝的是精緻、高端的做工用料，皮質堆砌的非常多，車內觸之所及都是軟的，包括真皮座椅的支撐性和包裹性也十分搶眼，前兩排座椅還配有加熱\通風\按摩功能，坐上去不輸家裡的真皮沙發。
坦克500的車身長寬高分別為4878mm、1934mm、1905mm，軸距長度為2850mm，相對而言，普拉多的車長還不到4米8，軸距也不到2米8，坦克500的空間更加寬敞。同時，坦克500全系標配全車隔音玻璃、主動降噪，加之，發動機艙、底盤部分大量地使用隔音材料，由此帶來出色的nvh工程，加上燕飛利仕音響、三溫區空調、空氣凈化、多色氛圍燈、後排水杯架、老闆鍵等配置，相信能夠給用戶帶來高端、舒適的駕乘體驗。
更何況，坦克500在外觀顏值部分也展現出極為吸睛的一面，坦克500的設計風格和坦克300完全不一樣，坦克300借鑒了牧馬人、賓士g級的理念，而坦克500則採用普拉多式的設計風格。與此同時，坦克500在細節上的處理比較精緻，比如說前臉粗大的鍍鉻裝飾條、點陣式led大燈，營造出不錯的精緻細膩感。此外，坦克500的座艙設計同樣走在了時代前沿，14.6英寸懸浮式多媒體屏幕，液晶儀錶盤尺寸為12.3英寸，還有hud抬頭顯示功能，方向盤換擋\加熱、在線地圖、語音控制、面部識別等科技配置也均有配備，
至於主被動安全配置就更不用說了，畢竟是一款30多萬的國產車，該有的配置均有配備。總的來說，坦克500是國產陣營中的又一「實力派」，無論是顏值、空間、舒適性還是動力、越野性能都力壓豐田普拉多，有它，怎能不讓越野愛好者們歡欣鼓舞。
