小馬智行副總裁莫璐怡：以技術積累應對不確定性

「自動駕駛行業會遇到技術、產品成熟度、成本控制，以及市場環境、供應鏈不確定等諸多挑戰。但核心能力還是技術，只有技術足夠強，才能夠讓監管信心，並推動政策進一步開放。」

在「向新向未來——2022南方致敬年度發布」活動舉辦之際，小馬智行副總裁、廣深研發中心負責人莫璐怡在接受南方日報、南方+記者採訪時如是說。

莫璐怡介紹，小馬智行以數字化技術和經驗，為移動出行領域和物流運輸領域賦能。例如，自動駕駛系統在運營過程中，可以及時考慮到潛在的施工情況而做出最高效最聰明的動態尋路規劃。同時，遠程輔助系統可以對任意一輛自動駕駛車輛進行連接和查看實時的狀況。如果遇到交通堵塞等特殊情況，還可以通過平台進行車隊調度，緩解交通擁堵。

目前，小馬智行也在積極與廣州政府探討合作方式，推動智慧城市建設。莫璐怡介紹，此前小馬智行與南沙區管委會、中科智城達成合作，為「城市大腦」（智慧城市綜合管理平台）提供無人車車端感知數據，為城市交通組織和精細化管理提供決策依據。

疫情防控政策不斷優化調整下，各大企業也已經將注意力轉移到發展上來。接下來，小馬智行將在Robotaxi（自動駕駛計程車）和Robotruck（自動駕駛卡車）兩大業務板塊發力，Robotaxi方面，小馬相繼在北京、廣州率先拿下商業化及無人化運營許可，乘客已經隨手打到主駕無人的自動駕駛車，並為此買單；Robotruck方面，未來三年，智能卡車採購量還會達到500輛，也是業內最大的智卡訂單。

疫情以來，全球產供鏈出現很多不穩定、不確定因素。對於即將到來的2023年，又將面臨怎樣的挑戰與機遇？

對此，莫璐怡分析，無論外部環境怎麼變化，自動駕駛行業還是會遇到技術、產品的成熟度、成本控制，以及市場環境、供應鏈不確定等諸多挑戰。

她認為，首先，要有足夠的技術積累。目前車規級的固態、半固態激光雷達以及高算力晶元都已經開始用在量產車上，硬體已經在逐步成熟；同時，軟體和演算法層面，也需要有足夠的積累，需要有足夠的能力處理好複雜場景，安全、舒適、高效都要兼顧。核心能力還是技術，技術足夠強，才能夠給監管信心，在政策上進一步開放。

其次，強化成本控制能力。規模化、量產化能夠進一步推進，成本非常關鍵。目前，激光雷達和計算晶元的成本大幅下降推動了自動駕駛規模化、量產化。

「明年是實現無人化和量產準備的關鍵一年，」莫璐怡說，全球市場環境和供應鏈情況正逐步好轉，短時間內不確定性依然存在，為確保明年關鍵目標的正常推進，小馬智行將通過持續增強供應鏈的多樣性和安全性，以及加強與上下游生態合作夥伴的協作，應對由不確定性帶來的挑戰。

【記者】郜小平

【作者】 郜小平

南方產業智庫