儘管今年的嚴寒天氣比往年來得晚一些，但對於大多數北方地區來說，氣溫零下已經是常態。冬季開車如何熱車的問題，是老司機常談的話題，今天咱們就來看看，原地怠速or低速緩行，哪種熱車方式更合理？
首先，為什麼要熱車？因為發動機、變速箱的最佳工作溫度遠遠高於環境溫度，尤其是在零下溫度時，機油、變速箱油的流動阻力極大，不利於發動機、變速箱等零部件的保護，所以冬季熱車就顯得極為重要。在以前，原地怠速熱車幾乎是通用的熱車方式，甚至在不少重型機械的說明書上都會說明，冬季使用前必須怠速運轉一段時間。
隨著汽車工業的不斷發展，如今的汽車說明書上原地怠速熱車的說明不復存在，取而代之的是低速緩行注意事項，即車輛打火後以較低的轉速行駛，等發動機溫度提升上來，車輛達到最佳工作狀態，車主便可以隨心所欲地駕駛車輛。這樣的好處是增加了車輛負荷，發動機升溫速度更快，熱車時間更短，而且不會因為原地怠速造成積碳問題，有利於車輛的長期運轉。
到底哪種方式更科學呢？編輯認為，這兩種熱車方式各有利弊，但如今的汽車發動機已經足夠成熟，想必任何一種方式都不會造成嚴重的發動機損傷，畢竟全國範圍內，這兩種熱車方式的車主大有人在，但因此造成的機車問題並不多見。不過，本著更嚴謹的態度，我們可以辯證地看待熱車問題，通行里程較長，喜歡大腳油門開車的車主，不妨使用第一種熱車方式；通勤距離短，又喜歡低轉速開車的車主，第二種方式更能降低積碳產生，而且油耗也不會太高。
最後，近年來各種油電混動車型盛行，由於這類車輛的發動機運轉時間比常規燃油車更短，冷啟動更加頻繁，冬季用車對機油的挑戰更大，這類車主應該嚴格按照使用說明書更換機油，發動機高頻次地短時間運轉，發動機溫度提升不上去，機油和汽油容易互溶，造成不可逆的機油失效，降低對發動機的保護能力，所以這類車主應當更加註意冬季用車事項。
當然了，機動車內部運轉的好壞短時間是看不出問題的，往往在車輛的中後期，各種問題才可能顯現出來，所以大家也不必對汽車問題太放在心上。汽車本來就是用來方便大家生活的，若是因為汽車保養讓大家過多傷神，那麼汽車帶來的效益也會大大降低，反而得不償失，你覺得呢？
