相比特斯拉、比亞迪而言，上汽大眾進軍新能源汽車市場的時間並不長，而且上汽大眾新能源一直較為保守。但是在特斯拉潮州車輛失控事件、比亞迪海豚空調口噴白色粉末事件之後，大家似乎突然明白為什麼上汽大眾新能源如此保守，這或許就是大眾能夠走到今天的關鍵。很多人可能對此不是很理解，簡單來說，就是上汽大眾新能源不願意用品牌&口碑去冒險。
對於上汽大眾這種傳統大廠而言，口碑才是品牌長遠發展才是關鍵。就像曾經有網友表示，如果上汽大眾新能源也學造車新勢力那麼宣傳，早就成為新能源汽車領域的絕對霸主了。而上汽大眾新能源之所以沒有這麼做，就是因為其明白，成功路上的每一步都要踏踏實實、謹小慎微。
當然，這樣做的結果就是讓越來越多的消費者放心、安心，也更願意選擇上汽大眾新能源汽車。或許有網友會好奇，上汽大眾新能源都有哪些比較保守的地方呢？
第一個：電池層面
關於上汽大眾新能源汽車電池層面的保守可以分兩部分來說：
第一部分就是數值保守，很多關注過上汽大眾新能源汽車的小夥伴都知道，上汽大眾新能源汽車的實際續航和公布的最長續航相差並不多，表現十分出色。換做是很多造車新勢力，那肯定是各種誇大宣傳；
第二部分則是安全性方面的保守，眾所周知，上汽大眾新能源汽車的電池檢測標準是國標的N倍，多達338項電池安全測試項目足以讓人心安，而且這些檢測項目的標準也更高。講真，為什麼其他品牌總是出現意外，而上汽大眾新能源汽車如此安全，和這種保守的安全性不無關係。
第二個：科技感營造
相比特斯拉、比亞迪和很多造車新勢力而言，上汽大眾新能源汽車很少強調自己愛車的科技感如何誇張。曾經也有網友質疑，是不是上汽大眾新能源汽車的科技感表現一般，可是真正了解過後會發現，IQ. 大眾科技的加持，不僅讓上汽大眾新能源汽車有著不錯的L2級自動駕駛表現，甚至連自動泊車都比很多品牌的同類功能好用，這個時候，大家似乎才明白，原來上汽大眾新能源汽車只是低調。
第三個：車輛安全屬性
這裡說的車輛安全屬性和上面電池部分說的並不相同，這裡主要指的是車身鋼材等方面。比如上汽大眾ID.4 X的高強度鋼板使用率超過77%，熱成型鋼板的使用率則佔28%，這樣的數據比燃油車還高出3%，上汽大眾ID.4 X還採用了國內首創1900MPa超高強度熱成型鋼橫樑……你覺得這樣的上汽大眾新能源汽車在安全性方面表現如何呢？
總之，隨著消費者越來越理性化，上汽大眾新能源汽車的發展也自然會越來越順利。畢竟對於大多數普通消費者而言，一輛車可能就掏空了家底，自然更願意選擇讓人安心、放心的產品。
