國內消費者的口味還是較偏向SUV車型，這也與對汽車多用途的需求有一定的聯繫，不過用戶的基本訴求多數是滿足通勤與家用，但在此外，用車成本同樣佔據較大的選擇因素，前兩點相對的較容易滿足，後者如果從兼顧續航的角度來考慮，混動車型或許是個不錯的選擇。
而混動車型如何選，怎麼選，這又是個難題。目前市場內所提供的混動車型主要包含了增程式、插電式、輕混動力，例如比亞迪旗下的唐DM-i，便是插電式混動車型，用電成本以目前5毛左右的電價來算，百公里耗電量最低17.4kWh，平價每公里在3毛錢左右，且2021款和2022款兩者同平台銷售，價格從22.28萬涵蓋至32.98萬，值不值得入手呢？
從外觀來細看，2022和2021款風格沒有太大的差異性，整個車頭部分的線條感相對較為柔和，相應的，車型所攜帶的氣質較為包容，沉穩。而中網處的鍍鉻橫向中網尺寸較大，上方與引擎蓋前端接近處是嵌有「唐」車標LOGO的鍍鉻飾條，同時這根飾條也是鏈接兩側LED燈組的紐帶，視覺觀感相對飽滿。
車身長度均為4870mm，軸距也都為2820mm，與前臉互相呼應的修飾風格，腰線刻畫效果較為柔和，發散至車尾部分，位於門把手上方，拔高視覺高度，整車在純色的基礎上，加入了部分分色部件和鍍鉻邊框飾條，精緻感相對良好。前後輪胎規格提供了255/50 R20和265/45 R21以及245/45 R20的三種選擇。
2021款和2022款內飾所提供的視覺觀感均較為時尚，多色彩的搭配方案供用戶選擇，皮質操控台蓋板下方是一塊烤漆飾板，並在上方則懸置了一塊15.6英寸和12.8英寸可選的液晶觸控，側方的全液晶儀錶尺寸均為12.3英寸。車內其餘硬體配置還帶有12個揚聲器的丹拿牌音響、分區空調，軟體配置則是DiLink4.0(5G)智能網聯繫統和DiPilot智能輔助駕駛系統。
發動機部分全系搭載了一台最大功率102kW（139Ps）、最大扭矩231N·m的1.5T渦輪增壓發動機，需加註92汽油，NEDC百公里油耗最低5.5L。電機部分則劃分了前置單電機和前後雙電機的兩種選擇，最大功率分別為160kW（218Ps）和360kW（490Ps），最大扭矩依次對應為325N·m與675N·m。由車架承載全部作用力，並匹配E-CVT無級變速箱。
底部的結構配置2022款和2021款在離地高度上較為接近，前後懸架也均選擇麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的雙獨立配置，但2022款對懸掛優化了軟硬可調節屬性，並在頂配版中加入了後橋限滑差速鎖。嵌入的電池部分均是比亞迪自家的磷酸鐵鋰刀片電池組，支持快充，純電續航里程最短112km，最高252km，綜合續航里程最高可達1200km。
總結：綜合來看，作為一款混動車型，唐DM-i的內外、動力、續航表現較為良好，入手難度門檻是有的，但相對的還算親民，不過坦白的講，就尺寸來看，空間表現是一個相對中等的水準，你覺得如何呢？
