其實這篇文章好早就想寫了，但是一直怕打擊到一些網友的積極性。前不久，小鵬G9成功通過了自動駕駛封閉場地測試，算是一個非常不錯的表現。目前來說，在自動駕駛層面，小鵬汽車和特斯拉汽車算是走在行業前端了，別管批評有多少，二者在自動駕駛這一細分領域的表現是值得認可的。但是，僅此而已。
實話實說，我對如今市場上的造車新勢力也好，傳統車企也罷，只要玩自動駕駛的都不看好。為什麼這麼說呢？因為它不能確定下一秒人的動作。我們不否認有時候機器反應比我們迅速，但是反應過來之後呢？能夠縮短制動距離嗎？除非有一天汽車時速從60降到0的制動距離為1米以內，不然我覺得都是沒用的。所以，對於小鵬G9成功通過了自動駕駛封閉場地測試，我覺得可以點贊，但是然後呢？也就沒有然後了。
別看目前網上把自動駕駛誇得多麼出色，也別看各大車企宣傳得多麼給力，就拿第三方測試來說，有多少車企旗下車型在測試中翻車呢？不止如此，現在大家強調的表現，多數都是在特定場景下的測試，距離真正能夠上道，我不說，大家應該也知道差距有多大吧。總體來說，別太當真，看一看就好。
可能有人覺得我太悲觀，我還是那個觀點，如果只是單純的高速上自動駕駛還好說，畢竟沒有其他行人。雖然偶爾也有人在高速上偷偷穿行，但是偷偷上高速的行人也會很小心。可是市內不同，橫穿馬路的、鬼探頭的人有多少，老司機都有數。很多時候，我們在通過一些小區門口等複雜路段的時候，大家會減速，有的人甚至會龜速前行，但是自動駕駛呢？它真的能每一次都合理的規劃速度嗎？
當然，我也希望自動駕駛早日能夠出來，但是目前來說，大家就不要當真了，更不要真的覺得一些車企所謂的L2.5級自動駕駛比L2級自動駕駛高多少，都只是所謂的智能駕駛輔助配置而已，記住是輔助。所以，在路上就不要試了，懂了嗎？
