市場概述：去年7月第四代車型上市之後，奇駿就像是做了一場噩夢，銷量直線下滑，曾經習以為常的萬輛以上成了遙不可及的奢望，導致這款此前數年一直在合資SUV乃至整個SUV市場名列前茅的車型，2021年的總銷量腰斬至不足8萬輛，排名也滑落至30名開外。
今年更是慘烈，受到疫情和供應鏈的影響，前9個月奇駿的總銷量僅為1.7萬輛。
而當奇駿出現如此重大的問題，原本作為 「二號選手」的逍客不得不奮力向前衝刺，努力扛起日產SUV的大旗，承擔更重的銷量任務。
只是，由於不僅需要與所處細分市場中同價位的大眾探歌、本田XR-V、本田繽智和豐田C-HR等合資SUV爭奪，還要面對更大尺寸但價格趨近的吉利博越家族和哈弗H6等自主SUV的越級競爭，而自身又處於這一代產品生命的末期，因此逍客只能勉強維持以往的銷量，根本無法彌補奇駿造成的「大坑」。
值得慶幸的是，明年春天全新一代逍客即將到來，這將是日產全村SUV的希望。
汽車
汽車
汽車
汽車
汽車
汽車
汽車
汽車
汽車
汽車
