作為造車新勢力一員的哪吒相比同時期出道的「蔚小理」知名度並不高，從低端入門拓展深入到中高端車型的這條路上，哪吒走得很慢很穩，但在產品上，一直是緊跟步伐和腳踏實地。由於初級產品價格並不高，加上自建工廠，也是取得了不錯的成績，有了積澱後自然是爆發，在7月底上市中高端車型哪吒S後，就輕鬆斬獲了1.5萬的訂單量。
這款哪吒S是哪吒向20-30萬級汽車產品的探索，哪吒自然也不會吝嗇，配置是真的高。其內置了17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD以及全液晶儀錶組成的「四屏聯動」，首次採用第三地驍龍8155晶元，強大的算力能夠支持和擴展智能座艙各類應用，各種AR導航、AI智能手勢識別控制，720°哪吒定製環繞音響、哪吒AI語音助手等等都一應俱全。
作為一款主打科技配置的智能車型，那就要將科技武裝到底。安全配置方面，最低配置包括6個安全氣囊、透明底盤、主動剎車等。舒適性方面，無鑰匙進入和啟動、真皮座椅、雙溫自動空調、電動座椅、前排座椅加熱、電感應尾門等配置一應俱全。
智能配置方面，17.6寸中控屏搭載NETA Pilot 3.0智能駕駛平台。除了支持L2智能駕駛，它還具有記憶泊車和遠程呼叫等功能。
至於動力續航為了滿足更多用戶需求，哪吒S的做法算是投機取巧了，作為電動車續航里程目前已經來到了700公里，但還是滿足不了不少人的野心，於是哪吒S專門推出了增程車型，綜合續航可達1160公里，既然純電續航不能完全解決續航問題，那就甩鍋給增程式，配合一個170千瓦的電機，零百加速為6.9秒，在滿足續航的同時，動力也不落下。
如果單論產品了，個人認為哪吒S就算拿去和蔚來ET7、智己L7等40萬左右的車型相比也不會輸的太多，產品有跟這些競品比高低的實力，但如何在品牌力上追上一線新勢力的腳步，還需拭目以待。
