今日，乘聯會公布了9月汽車銷量數據。其中SUV車型零售量同比增加16.2%，環比增加1.9%，9月累計零售量為85.2萬輛。下面就具體來看看9月有哪些車型登上SUV銷量排行榜吧！
註：以上數據來源於乘聯會2022年9月零售銷量排名快報
1.特斯拉Model Y反超比亞迪宋家族，重新登頂；
2.前三名僅有一台燃油SUV車型；
3.比亞迪雖痛失銷冠，但有三款比亞迪車型入圍前十，勢頭依然強勁。
9月，特斯拉Model Y成功超過比亞迪宋家族，重新登頂，銷量超過4萬台。前段時間，傳出優惠8000元的消息，不知道這點對9月的銷量是否有幫助。目前來看，特斯拉Model Y依舊是國內賣的最好的純電SUV。
從明年起，上海開始取消插電混動的新能源車型上綠牌，這點或許對比亞迪宋家族的銷量有一定影響。畢竟這款車的等車周期基本3個月以上，就怕車提了，綠牌沒了。不過憑藉著出色的產品力和親民的價格，估計短期內SUV銷量榜單前2依舊是它與特斯拉Model Y之間的較量，畢竟它的銷售量比第3和第4加起來還要多。
目前來看，榜單前三僅剩哈弗H6這一款燃油SUV車型。雖然一直被人詬病油耗較高，但是哈弗H6的高性價比和較強的可靠性依然讓許多考慮SUV的消費者掏出了真金白銀來支持。前段時間，哈弗H6發布了混動版本，並會在將來發布插電混動版本，期待這款車之後的表現。
9月，長安CS75 PLUS的銷量與哈弗H6僅僅相差了38台，不知未來是否有望會超過哈弗H6。相較於哈弗H6，長安CS75 PLUS的設計更加年輕化，吸引了較多年輕的消費者。只是，哈弗H6都已經開始著手新能源化，不知道長安CS75 PLUS是否會在後期跟進呢？
比亞迪元PLUS可以說是「出道即巔峰」，3月上市以來已經是SUV銷量榜單的常客。比亞迪之前上市的新能源車型已經為這款車型鋪好了口碑，並且比亞迪元PLUS自身也爭氣，搭載刀鋒電池、比亞迪E平台3.0打造，競爭力十足。
比亞迪在官網上稱呼自己為「新能源汽車領導者」，這個倒不是自吹自擂，看到榜單前十有3款比亞迪車型你就知道比亞迪確實有這個實力。8月末，比亞迪發布了唐DM-p，相對於DM-i車型，這款車擁有了更好的動力，符合了那些想要追求操控的消費者需求。這不，直接就把比亞迪唐家族抬進了前十。
對於20-30萬之間的中型SUV來說，大眾途觀L應該是繞不過去的一款車型，雖沒有太大的特點，但其實均衡也是一種亮點。不過目前來看，大眾途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題勸退了不少原本準備選購的消費者，這點後期需要改善。
賓士在豪華品牌中的號召力依舊強大，9月份賓士GLC共售出13740台，同比增長90.9%。精緻的內飾，大大的賓士標誌，並且這款車在終端市場優惠後大概35萬起，賓士GLC成為了不少消費者消費升級的首選。
豐田RAV4早早就進入了中國市場，造型大氣，皮實耐用的特點在許多年齡較大的消費者心中留下了較好的口碑。豐田混動車型其實很早有了，但後來的國產品牌反而在新能源化上走的更遠，並且價格還更優惠。從榜單來看，消費者已經用腳做出了投票。
相較於許多新能源車型，本田CR-V給人的感覺更多是表現均衡、穩重可靠。前段時間，本田CR-V發布了全新一代車型，在外形和配置上都進行了升級，不知道在未來的市場表現如何呢？
「金九」的成績單幾家歡喜幾家愁，目前來看新能源SUV車型依然受到了更多的關注，傳統老牌車企靠口碑撐著銷量，但頹勢漸顯。你更看好新能源SUV還是純燃油SUV呢？歡迎在下方評論區和我們互動。（文/鵬瑞）
