現代汽車在去年二月底帶來首款電動汽車——IONIQ 5後，即便近期深受車用晶元匱乏的影響，而使新車發布時間有所延遲，但品牌基於E-GMP底盤的第二款新純電動車IONIQ 6，仍順利在今年七月中旬舉辦的2022釜山車展中正式發布，並於九月中旬正式於自家韓國市場上市。值得注意的是，IONIQ 6在八月底展開預售活動後，只花了一天的時間就斬獲超過3.7萬張訂單，創下現代汽車新車單日預售最高數量的紀錄。
預計在今年底前登陸歐洲市場銷售的IONIQ 6純電轎車，在近日公布了經過歐洲WLTP標準測試下的續航表現。目前，整個集團在市場上銷售中所使用E-GMP底盤的純電車，除了現代IONIQ電動子品牌車系外，還包括了Kia EV6與Genesis GV60，以上車款大致上區分為53kWh鋰電池組的基礎里程版本，與77.4kWh鋰電池組的長里程版本 (IONIQ 5通過新款車型登場已換上這組鋰電池)，並且也都支持400V/800V多重快速充電功能，在使用350kW輸出功率的快速充電系統時，充電18分鐘即能將電量補充至80%。
從最新測試結果可發現，搭配18寸鋁圈的後驅、77.4kWh長里程版車型，在滿電情況下最遠可跑614公里！電耗換算下來也幾乎快達到了7km/kWh，但同樣為77.4kWh鋰電池組的IONIQ 5、EV6、GV60，續航力為何就不如這輛純電轎車呢？原廠表示，這都要歸功於IONIQ 6超低的風阻係數！
全新IONIQ 6在極為流線型的外觀下，達到了0.21Cd值的風阻係數表現，使其成為業界風阻最小的車款之一。此外，由於IONIQ 6本身定位就是偏向「轎車」設計的緣故 (原廠早先已透露IONIQ+偶數車名的車款會歸類在轎車定位)，相較於車高超過1,500mm的EV6、GV60，以及來到1,605mm的IONIQ 5，這三款純電車皆為跨界SUV車型，讓僅有1,495mm車高的現代IONIQ 6擁有不少優勢。
更不用說原廠還在IONIQ 6車上裝了如主動式進氣裝置、輪拱側面氣簾進氣口、大型後擾流板、鋁圈側面縫隙減少等各種優化空氣動力學的配備與設計，使其續航力因此較同集團其餘兄弟姊妹們來得更為優異。
現代整車性能開發中心負責人Byung Hoon Min對此表示，現代汽車對打造電動車界最具效能的車型費盡苦心，為了減少顧客對於里程的焦慮感，現代因而致力開發改善車款空氣動力學的設計，藉此幫助車輛能夠提供更遠的續航距離。
