以前我一直覺得，預算沒有個十幾萬的話，壓根兒就買不到啥像樣的車，但隨著自主品牌的崛起，好像這一現狀如今已經被徹底改寫了。
因為今天我去看了看五菱快要發布上市的新車——五菱星馳，銷售就告訴我說，這台車的最終定價可能就在5-9萬之間。剛好，我因為剛畢業才兩年，手裡的預算頂多就夠買台七八萬的車。
但其實，真正讓我心動的還不是銷售在價格部分的定心丸，而是星馳這款車的顏值與駕駛感受。估計很多年輕人都和我一樣，買車只看兩點的話，除了顏值那就是動力了，畢竟我也沒成家，對空間需求並不大。在這方面，五菱星馳的外觀運動感，我覺得是挺突出的，像車頭的進氣格柵與線條，還有車尾的排氣口造型，妥妥是戳中了我的「心巴」。
內飾的話，星馳的設計倒是和星辰差異不大，所以我並沒有覺得很驚喜，倒是它在前排裝上了運動座椅，以及整個縫線的顏色搭配，就讓我比較中意了。一是在視覺效果上，運動座椅會加分不少；另外便是在乘坐感受上，我覺得運動座椅對腰部兩側的支撐性也很不錯。
還有星馳的智能網聯繫統，感覺對於後續的日常用車也挺方便的。比如銷售給我展示的手機APP遠程控制，即便坐在家裡，也能通過手機來控制車窗、空調、啟動車輛啥的。以及，這台車的語音控制功能，我是真覺得能與實用沾邊，因為它在語音的識別和響應上，一點都不覺得雞肋，操作起來也比較順暢。
看了一圈後，銷售就說帶我去試駕感受一下。我試駕的是星馳1.5T+CVT的版本，動力就是大家很熟悉的那套，但該說不說，把這台發動機裝在星馳這樣的小型SUV上，它的勁兒還不小。因為我排在紅綠燈第一個時，起步來了腳地板油，整個動力響應都是在線的。
然後，因為星馳有給到運動座椅，所以當我車速較快時變道和駕駛偏激烈時就感覺到，自己並沒有在座位上被甩來甩去，而是一直被固定在正中間，這一點也是我很滿意的。以及，星馳的CVT變速箱在平順性上是不必擔心的，像我上下班開的話就是純市區，堵車肯定難免的，而在這樣的通勤場景下，CVT當然是比雙離合來得更舒服。
不過話說回來，比起我朋友的高爾夫來說，星馳的變速箱在換擋體驗上，我覺得還是少了些溝通感。但魚和熊掌不可兼得我還是明白的，因為星馳的取向還是會偏向舒適中帶有一絲運動感，說到底，這台車還是需要迎合家用的。像它的後排座，腿部空間雖然只是正常水平，但座椅的柔軟性與支撐性，就能迎合不少年輕奶爸。
反正，目前關於對五菱星馳的產品，我也算了解得比較透徹了，接下來基本就等待價格公布和再看看有沒有啥優惠政策了。如果，我看中的1.5T+CVT版本的星馳定價能在7萬多的話，那就直接打算把它盤下來！
而且，我結合五菱星辰的價格分析了一下，感覺7萬多買到該款動力總成的概率，應該是不低的。對了，你們覺得，這台五菱小鋼炮後續上市後會不會賣火？我認為，只要價格到位，星馳還挺有爆款潛力的。
