採用雙泵系統-大眾DQ381技術來源及特徵

在正文開始之前，首先以DQ381-7A為例來對大眾DSG產品命名進行說明，第1位字母表示變速箱類型，D=雙離合變速器，A=行星齒輪自動變速器；第2位字母表示變速箱安裝形式，Q=橫置，L=縱置，第3、4為數字表示最大扭矩，38表示最大承載扭矩為420Nm；第5為數字表示產品為第幾代；第6位數字表示檔位數；第7為字母表示驅動型式，A=四驅，F=前驅。

1、DQ381/DQ380/DQ500/DQ250繼承關係

DQ381（0GC）

DQ381（0GC）為在DQ380（0DE）基礎上開發的變速箱，針對DQ380（0DE）做了一些改進措施，以提高變速器效率，降低CO2排放。與DQ380相比，節省燃油9g/km。

DQ380（0DE）

DQ380（0DE）變速箱是以DQ500（0DL）為基礎進行開發，它與DQ500之間的零部件通用率達到70%，具體如下圖所示：

DQ500（0DL）

DQ500（0DL）是以雙離合變速箱DQ250（02E）技術為基礎進行開發，專為傳輸高扭矩和重型車輛設計。首先應用到大眾T5商用車上，從2010年3月起，與四輪驅動4motion結合使用。

表1：DQ381/DQ380/DQ500/DQ250技術數據對比

2、DQ381主要技術特徵

DQ381結構（1）

DQ381結構（2）

相比DQ380，DQ381主要進行了如下改進：

1）驅動軸和差速器採用低摩擦軸承，減少摩擦損失；

2）採用低摩擦油封，減少摩擦損失；

3）配置電子油泵，支持滑行時關閉發動機；

4）使用低粘度ATF，降低齒輪副的摩擦損失；

5）水平式壓力機油濾清器；

6）具備前驅和四驅兩種配置選項；

7）採用更小的齒輪模數，傳動噪音更小，舒適性更高；

8）升級TCU軟體版本，優化控制功能安全。

固定軸承

浮動軸承

變速器油密封件

機油分布

隔板

機油導流片

雙泵系統

在液壓系統方面新增1個鏈接CAN匯流排的電動輔助油泵，可以通過閥門調節實現以下功能：1、支援壓液壓迴路，用於壓緊離合器並操縱換擋機構；2、ATF也可通往低壓迴路，用於軸、齒輪、離合器K1\K2的潤滑及散熱；電動輔助油泵的加入，使變速箱運行可以不受發動機轉速影響，在啟停工作以及滑行模式時電動油泵可持續為部件供油，並且還能改善發動機再啟動時離合重接合的響應性。

電動油泵V475

電動輔助液壓泵V475由雙中心泵和電機組成，該泵由一個4針插頭供電，其主要功能是：在智能啟停工況時為離合器K1和K2提供ATF，為離合器冷卻提供ATF，在慣性滑行時為液壓切換系統提供ATF，為齒輪副和軸潤滑提供ATF。

機械油泵

機械油泵通過直接與雙離合器相連的齒輪來驅動，主要功能是為離合器K1和K2提供ATF，為離合器冷卻提供ATF，為液壓切換系統提供ATF，為齒輪副和軸潤滑提供ATF。

DQ381-7A四驅型式

更多行業熱門資訊及乾貨，請關注「汽車動力總成」微信公眾號