備胎雖然沒什麼存在感，但當你需要它時，往往是車主們的救命稻草。汽車備胎一般分為全尺寸和非全尺寸兩種，全尺寸的意思就是在輪胎規格、輪圈規格上都和其它四個輪子一致；而非全尺寸就會比其它四個輪子在輪胎規格、輪圈規格上都要小，且需要在80km/h以下的時速使用，只能作為應急使用。而現在不少採用缺氣保用輪胎（防爆胎）的車型也會直接取消備胎這個配置，只配備一套臨時的補胎液裝置。但對於城市使用而言，一般極少有機會用得上備胎，所以現在大多數的車型配套的都是非全尺寸備胎。
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但對於經常走在非鋪裝路面上的越野車主，經常需要承擔著爆胎風險。即便全尺寸備胎這一配置，對於動手能力極強的越野車主們來說，就算原廠沒有，自己加大後備箱里的備胎盒或是在外掛一個全尺寸備胎也不是多大難事。但更重要的是，有沒有全尺寸備胎關乎的是主機廠對這一車型定位的態度，所以不妨就先讓我們來看看，到底哪些SUV車型擁有全尺寸備胎。
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1、豐田 普拉多
豐田 普拉多
身為川藏自駕神車之一的豐田普拉多，在動力、四驅性能、通過性都一流的情況下，全尺寸備胎那肯定更是少不了的。
豐田 普拉多
普拉多的備胎承載方式自由度高，既可以選擇背掛式，留出空間在車底加副油箱，也可以選擇底掛或是有雙備胎的需求就全都要。
豐田 普拉多
普拉多除動力上搭載3.5升V6發動機搭配6速手自一體變速箱，還具有全景監控系統、中央扶手可變車載冰箱以及220伏電源等細膩配置。
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2、三菱 帕傑羅
三菱 帕傑羅
三菱帕傑羅可是以山貓為名、徹頭徹尾的越野車，而後續換代開始化身SUV改為承載式車身，並依靠強勁的超選四驅延續越野血統。
三菱 帕傑羅
而在越野血統中沒有全尺寸備胎是不能接受的，四代帕傑羅的備胎小書包更是集成了攝像頭、雷達、後霧燈和牌照在上面。
三菱 帕傑羅
四代帕傑羅第二排座椅還是硬派的向前摺疊式，而在帕傑羅車主中，在後排加裝車」床」的發燒友尤其多，應該是後排空間真的大。
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3、日產 途樂
日產 途樂
而日系越野三傑中舒適性最好的莫過於日產途樂了，搭載了4L V6引擎與和7速自動變速箱，7檔變速能在行駛過程中更加平穩。
日產 途樂
途樂可是有著近70年歷史、號稱「沙漠王子「的越野車延伸而來，自然不能忘本有著全尺寸的備胎，第六代途樂採用底掛的形式。
日產 途樂
日產途樂搭載HBMC 車身動態液壓控制系統，電腦會根據路況改變懸掛硬度，結合祖傳的沙發，使其獲得極好的舒適性。
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4、豐田 漢蘭達
豐田 漢蘭達
漢蘭達寬1925mm與軸距2790mm軸距在賬面上雖不是數一數二，越野能力也一般般，但強在車內空間設計，用過的都說大，不僅空間大、備胎也不遜色。
豐田 漢蘭達
漢蘭達車底配有20寸的備胎，不僅全尺寸連輪轂都是鋁合金的，而底掛備胎放置車底相比外掛備胎，不容易被盜更適合城市使用。
豐田 漢蘭達
空間大配置高、油耗低動力佳的漢蘭達不愧為SUV中的多面手，在方方面面都沒顯著的短板，就是其最大的優點，哪怕是要作為進藏使用它也絲毫不虛。
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5、Jeep 牧馬人 四門版
Jeep 牧馬人 四門版
Jeep的品牌史就約等於一部SUV史了，從產出最早SUV車型Wagoneer，到廣受好評的大切諾基，而牧馬人作為Jeep經典的越野車型。
Jeep 牧馬人 四門版
目前Jeep品牌下，僅剩牧馬人等屈指可數的車型還搭配全尺寸備胎，看似精簡地背掛在車尾上，卻細心的裝有倒車攝像頭。
Jeep 牧馬人 四門版
而牧馬人無罩式的背掛備胎，以及引擎蓋都是無鎖的設計，配件有著較高的被盜風險，但即便有鎖也是防君子不防小人。
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6、豐田 FJ酷路澤
豐田 FJ酷路澤
造型酷炫神似樂高積木的豐田FJ酷路澤，別看它外形可愛，其實有著與普拉多一脈相承的兇狠越野血統。
豐田 FJ酷路澤
在FJ酷路澤時尚的配色下，身後的背掛式備胎的小書包更是異常亮眼，且FJ的還採用對開式的車門，外觀上全車都是設計感。
豐田 FJ酷路澤
豐田FJ長軸距短前後懸的設計，讓其有著最大離地間隙245mm與涉水深度可達700mm的越野內功，跋山涉水不在話下。
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7、賓士 G級
賓士 G級
新換代的賓士G500作為越野車的殿堂級車型，也在舒適性上做了妥協，前懸掛用雙叉臂取代了以前整體橋的設計，以適應城市路面。
賓士 G級
但在備胎上仍舊保留了硬派越野的全尺寸備胎，延續以往經典的全覆蓋背包造型。
賓士 G級
時隔27年的換代，賓士G500依舊延續經典的外形，和強勁的性能，內飾上也配置是上賓士最新的奢華科技。
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8、北京越野 BJ80
北京越野 BJ80
北汽BJ80搭載L4的2.3T發動機，搭配6擋手自一體變速器，最大功率達250Ps。
北京越野 BJ80
BJ80採用了博格華納的電子控制分時四驅系統，在低速四驅模式下，扭矩會被放大2.48倍，好增加越野時的通過性，並背掛全尺寸備胎。
北京越野 BJ80
市場上越來越多越野車型都針對舒適性有所調整來換取銷量，但都敵不過非承載式車身的原罪，而BJ80就沒有這方面的顧慮，舒適性無非是路感的丟失罷了。
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9、福特 撼路者
福特 撼路者
撼路者可是一款源自於皮卡的跨界SUV，與福特Ranger皮卡使用同一平台，具有強勁的四驅越野性能。
福特 撼路者
而經常需要負重的皮卡是不存在使用非全尺寸備胎的，不然好似丈二金剛踩獨輪車，撼路者也搭載了全尺寸備胎在車底。
福特 撼路者
撼路者擁有225mm的離地間隙及800mm驚人的涉水深度，搭載2.0T EcoBoost發動機，匹配的是6速手自一體變速箱。
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10、路虎 攬勝
路虎 攬勝
正如路虎攬勝源自於路虎衛士，SUV也是起源自於越野車，而攬勝作為豪華SUV的 標杆，正是奢華在其既舒適又能越野上。
路虎 攬勝
攬勝有著按摩座椅等豪華配置，全尺寸備胎也很奢華的留在了車廂的備胎槽里，用起來不如底掛式省力，但攬勝車主會自己換備胎嗎？
路虎 攬勝
攬勝最高搭載5.0T的V8發動機，配合全地形反饋適應系統，在公路上或越野時都能達到車主想要的駕駛感受。
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總結
全尺寸的相比非全尺寸的備胎，最大的缺點就在於大和沉，導致會佔據很多後備箱空間，以及就是更換時會更加的費力，所以廠商在綜合成本的考量下，全尺寸備胎的配備也就越來越少了。而在用車過程中，很多人在需要它時，才想起來常年不見天日的備胎。備胎雖然平時不工作，但輪胎的橡膠會老化、輪胎長時間不用也會缺氣，所以在平時不僅要檢查正常行駛的輪胎，也要對備胎定時進行檢查，搬出來鍛煉一下身體也好。以及若在保養時需要換胎，能夠匹配一個與全尺寸備胎相同花紋的另一個輪胎，一下子又省了個輪胎錢。
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雖然有關到底什麼樣的車才算越野車的標準，不同越野車型的車主們都有不同的見解，早期以擁有非承載式車身、差速器與低速四驅的配置為主流，但隨著越來越多傳統的越野車型都開始使用承載式車身又有進一步的爭論，但秉著求同存異的精神，車胎作為汽車裡至關重要的部件，全尺寸備胎對於越野用途而言必不可少。
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