股價連續暴跌
截至2月25日16時，特斯拉股價682.22美元每股，跌幅超過8%，特斯拉連續一周股價大跌。這是繼2020年9月23日收盤下跌10.34%以來的最大跌幅。
2月22日，特斯拉股價收盤下跌8.55%，隨著特斯拉股價下跌，馬斯克的個人財富當天損失152億美元，失去全球首富的地位。
「特斯拉股價是隨著美股近期科技板塊大幅度調整而下挫，一方面是受大盤行情影響，另一方面是此前一個周期特斯拉在多空博弈中，不斷拉升軋空，導致上漲幅度過快過大，自身存在較明顯虛高泡沫。」香椿資本董事長沈萌對中車網表示。
據了解，美股投資者近一周紛紛推出大型科技股，湧入周期性股票。截至收盤，納斯達克指數跌3.52%，其中，蘋果、谷歌、亞馬遜、微軟、因特爾等美國科技龍頭集體受挫。
特斯拉的「高泡沫」見怪不怪。就在特斯拉股價下跌的前一周，特斯拉股票的空頭頭寸盈利35億美元。2020年特斯拉市值從880億美元一度飆升到8000億美元，超過豐田、大眾等七大汽車製造商的市值總和。
此外，特斯拉股價暴跌或與比特幣掛鉤。「特斯拉近期股票下跌也跟投資比特幣的操作有關。」汽車分析師任萬付對中車網表示。2月8日，特斯拉購買15億美元比特幣，目的為進一步多元化或最大化公司現金回報。而比特幣的跌幅也頗為驚人。2月23日，比特幣價格跌破50000美元，價格曾一度下探。
未來不被看好
2020年特斯拉在全球範圍內交付約49.95萬輛汽車，同比增長36%。財報顯示，2020年特斯拉首次實現全年盈利，凈利潤達7.21億美元，然而有分析下指出其中16億美元來自向其他汽車製造商出售碳排放額度。
日前寶馬集團董事長齊普策公開表示特斯拉在電動車上的主導地位將很快就結束。其稱「整個汽車行業正在加速轉型，傳統車企都在積極推出更多電動汽車產品，特斯拉要想繼續保持這樣的速度並不容易。」
目前，蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力銷量增長，逐漸步入正軌。此外傳統車企與科技公司合作造車也成為風口。上汽集團與阿里巴巴合作打造高端智能純電智己汽車；1月19日，威馬與百度Apollo共同研發的全新純電SUV車型——威馬W6量產下線；2021年1月11日，吉利與百度合作研發基於吉利研發的純電動架構——SEA好漢智能進化體驗架構。
