優點
巨大的實用性
AWD系統增加了放心和抓地力
更新的信息娛樂系統是全面的
非常適合長途旅行
缺點
Pacifica Hybrid不能使用AWD
一些機艙裝飾件可能是塑料的
座位可能有點小
我寧願擁有2021年的克萊斯勒Pacifica AWD，也不願意擁有大多數價格相近的魁梧三排SUV，我想您也應該買一輛。這些天來，人們對這輛小型貨車表達出一定的感情並不是故意的對立，幾乎像旅行車一樣被忽視，但是可以說比目前主導北美汽車銷售的SUV和跨界車更加實用。
我明白了，「不酷」的迷霧仍然籠罩在微型貨車上，更不用說對細分市場早期迭代的記憶了。那時，「微型貨車」絕對是最肯定的方法：採取一些本來可以拖拉一堆磚頭的東西，而是用螺栓固定在一些座位上，並系滿一群孩子。
但是，如今，小型貨車變得更加聰明，並且在實用性之間存在著不可忽視的平衡。例如，在2021 Pacifica Limited的情況下，內部有7個空間，每側都沒有真正意義上的「性感」電動滑動門。三排都向上，有32.3立方英尺的貨物空間，但是放下三排後，貨物空間擴大到了140.5立方英尺。我們正在為您的$ 48,390（加上$ 1,495目的地）談論嚴重的可用性。
Pacifica陣容中明顯缺席的是全輪驅動，這是克萊斯勒在2021年車型年提出的。可能要花一些時間才能到達，但汽車製造商並沒有做到一半。如果需要，Pacifica的AWD可以將所有3.6升V6發動機的262 lb-ft扭矩推至後輪；或者，它不僅可以斷開後軸的連接，而且可以斷開整個驅動軸的連接，從而允許前輪消耗全部287馬力。
這是自動發生的，Pacifica對提示的反應像打滑的車輪一樣鈍，或者您踩油門加速時，或者像在刮水器上翻轉一樣微妙。沒有一個充滿驅動模式的屏幕可供選擇，這有點奇怪，但是剩下的就是滾花式PRNDL旋鈕。
在中西部地區，我們現在正處在積雪的深處，而Pacifica AWD的確證明是穩固的。但是，對於電子設備而言，不一定如此。事實證明，低置的停車位和其他感測器很容易陷入泥濘和冰凍的背後。至少，在「有限修剪」中，您將獲得一個360度攝像頭，使手動尋找路緣石變得更加簡單。
Pacifica的機艙通常通風且實用。限量版內飾在前面配備了8向電動可調座椅，帶有加熱和通風功能，以及加熱的方向盤。第二排船長的椅子也被加熱了，儘管第三排船長必須自己照顧自己，並希望三區暖通空調能到達他們。最後一行支持電動摺疊，而第二排和第三排均具有克萊斯勒出色的Stow'n Go系統，可將其摺疊到地板上的垃圾箱中。如果有不利的一面，那就是座椅會比您想像的要小一些：這些並不是您可能不熟悉的超大三排SUV的寶座。
集成的吸塵器是您在使用它之前並沒有意識到自己需要的東西之一，並且是Limited trim的標準配置。還有艙內主動降噪功能，而如果您添加Uconnect Theatre Family Group選項（2,495美元），您將獲得一個內部「 FamCam」，以查看後排到底發生了什麼惡作劇。
克萊斯勒的10.1英寸Uconnect信息娛樂屏幕既大又細，配備了無線充電板，無線Apple CarPlay和Android Auto，並且可以同時連接兩個藍牙設備。僅前排座椅就有兩個USB Type-A，兩個USB Type-C和一個額外的USB Type-A，用於後排娛樂屏幕。
Uconnect 5功能全面，但可能會令人困惑。克萊斯勒試圖通過改進主屏幕來解決這個問題，但是值得利用一些自定義選項將您真正需要的東西放在首位。至少在日常使用中這是相當快的，儘管夾在駕駛員模擬儀錶之間的較小顯示屏卻不能說相同。這真是反應遲鈍，當您試圖在移動中翻頁時感到沮喪。
真可惜，因為否則駕駛Pacifica可能會很愉快。AWD車型的行駛高度增加了將近一英寸，給人的SUV感覺略強，而且，只要您不希望Hellcat的速度（坦率地說，通常是巨大的速度），它就是一個舒適的地方。全輪驅動系統的額外重量使速度有所降低。在0-60英里/小時的行駛速度下大約需要8秒以上的時間。
標準的9速變速器也不是首先設計有趣的，而是喜歡升檔並有助於保持較低的噪音水平和最佳經濟性。儘管如此，Pacifica的額定功率為17英里/加侖，高速公路上為25英里/加侖，加起來為20英里/加侖，確實因其更靈活的牽引力而付出了潛在的代價。在我的冬季測試中，我發現混合動力行駛超過19 mpg。克萊斯勒將這輛小型貨車的牽引力定為3600磅。
儘管如此，數字並沒有表達出令人高興的事情。儘管懸架並不苛刻或過硬，但車身的搖擺程度卻出乎意料的小。一切都非常容易調節，當您在行車中靜靜地滑行時，感覺就像是微型輪轂公寓。
注意，還有改進的空間。我是克萊斯勒的Pacifica Hybrid的忠實擁護者，但現在您無法擁有全輪驅動的PHEV動力總成。這似乎是一個錯失的機會。我也不會爭辯更多的前排座椅，因為Pacifica Limited的前排靠背有點硬。克萊斯勒現在確實擁有更高級的Pinnacle裝飾，並提供更多的裝飾。
我不會改變的是外觀。對於一輛實用性極高的汽車，Pacifica仍然設法顯得相當時尚：我總是想起那些快速的歐洲特快列車之一。2021年帶來了更清晰的細節，包括更氣派的格柵，Ceramic Gray油漆與20英寸機加工合金輪轂搭配相匹配的灰色油漆袋（比標準拋光的18英寸輪胎提高了995美元）使Pacifica顯得異常緊湊。
2021年克萊斯勒Pacifica Limited AWD判決
克萊斯勒現在為其所有2021 Pacifica汽油車型提供全輪驅動，在Touring和Touring L內飾上售價為2,995美元，在Limited和Pinnacle上均為標配。在此過程中，它大大擴展了小型貨車的實用性，並吸引了那些惡劣的冬季天氣需要額外牽引力的地區的需求。雖然我很想看到混合動力AWD版本，但是當全輪驅動可能意味著是否要離開車庫時，很難推薦PHEV Pacifica。
至於其餘的小型貨車經驗，靈活性決定了一切。足夠的空間容納人或貨物，但能夠快速輕鬆地調整兩者之間的機艙-不必拖出沉重的椅子或將零散的腫塊和顛簸收拾起來-就是它起作用的原因。與Pacifica的可用性一樣，AWD可以繼續工作，讓您專註於如何充分利用所有這些座位以及所有空間。
