蘭阿鐵路 -阿井礦專線起始點 2021年 ©楊煥光
遠處的建築就是選煤樓的輸送作業口。列車到達阿干鎮煤礦對車體進行摘掛作業，要把拉上來的空車體留在煤礦，將滿載煤炭的重車掛上機車拉回蘭州。樓後則是蘭阿線的終點——阿干鎮車站。
蘭阿鐵路 -值班室 2020年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -值班室內部 2020年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -扳道機 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -石井礦鐵路橋 2019年 ©楊煥光
車站原先還有通往石門站的7公里線路，但隨著石門礦的關閉已於2007年拆除，蘭阿線僅剩約20公里仍在使用。
蘭阿鐵路 -爛泥溝隧道 2020年 ©楊煥光
蘭阿鐵路唯一的隧道——爛泥溝隧道，爛泥溝隧道長約200米。
蘭阿鐵路 -下班的職工 2020年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -結構鐵軌 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -爛泥溝鐵路大橋 2020年 ©楊煥光
爛泥溝大橋是蘭阿線最大的橋樑，是一座混凝土結構橋，橫跨阿干河和蘭阿公路。
蘭阿鐵路 -鐵路橋面 2020年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -爛泥溝鐵路大橋 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -鐵路線2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -放棄的值班室 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -居民休息地 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -女孩與鐵路 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -走過從前 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -石佛溝道班 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -守車 2018年 ©楊煥光
蘭阿線最具特色的便是它的守車，這是中國僅存的幾條仍在使用守車的鐵路之一。由於坡度極大，再加上阿干鎮站沒有轉盤或三角形，所以上行車採取了「守車在前，機車推行」獨特方式。以前，石門車站有供蒸汽機車換向的三角線，然而隨著這段線路的拆除，三角線隨之廢棄。守車並不是專門製造的，而是一節改裝過的P62NK型棚車，車廂左上部掛有風笛，車務人員坐在守車中，觀察前方路況，用手台指揮後面的機車運行。
蘭阿鐵路 -挖野菜 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -道班 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -拾荒人 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -居民 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -華林山道班小狗 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -火車頭 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -能源流量 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -火車上街 2018年 ©楊煥光
過了蘭工坪路道口，蘭阿線便與工林路並行，兩側的房屋嚴重侵限，有些區段鐵路甚至成了人行道的一部分，火車直接從商鋪門口和綠化帶旁經過，形成了「火車上街」的奇景。
蘭阿鐵路 -汽車與軌道 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -鐵道居民 2018年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -鐵路小道 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -線路所 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路是隴海鐵路甘肅段最長的專線，蘭阿鐵路專用線上還分出6條專用線。2000年的甘肅境內鐵路專用線歸總表顯示，蘭阿專線K0+363處發出五星坪油庫專用線、省建材化輕公司小西坪專線、省糖業煙酒公司小西坪專線。隴海鐵路甘肅段共有專線47條，蘭阿鐵路及分支的專線就佔了6條。蘭阿線從隴海線蘭州西站接出，首先通至上西園線路所，物資儲備局534處專運線和五星坪油庫專運線曾在這裡分出。隨著歲月變遷，534處專用線改從隴海線直接出岔，五星坪油庫專用線於2009年拆除，上西園線路所已是名存實亡。
蘭阿鐵路 -蘭工坪鐵道口 2018年 ©楊煥光
線路所的東側，是蘭阿線上最大的道口——蘭工坪路道口，蘭阿線所有的道口均由阿干煤業的職工管理。蘭工坪路是212國道的一段，是蘭州市區通往臨洮、臨夏等地的交通要道，車流量極大。每次道口關閉都會造成堵車，令司機們叫苦不迭。
蘭阿鐵路 -鐵路童年 2018年 ©楊煥光
由於歷史的遺留，在0至4公里的鐵道沿線，至今分散著一百多處開放道口。「門一開，腳就伸到了鐵道線上。」為了保障沿線群眾安全，每趟列車運行速度必須嚴格控制在20公里每小時。
蘭阿鐵路 -七里河專線終點 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路 -隴海線接入口 2019年 ©楊煥光
蘭阿鐵路為蘭州的工業、經濟、城市作出了巨大的貢獻。部分鐵路已拆除，現間歇運營，將阿井礦的煤炭以往蘭州熱力廠、西固電廠，周邊住著許多鐵路人家，其中部分是阿干鎮煤礦職工，
針對阿干鎮煤礦即將枯竭,蘭阿鐵路即將完成自己原有使命的現狀,探索蘭阿鐵路轉型發展之路.盼望蘭阿鐵路改建為旅遊觀光鐵路早日實現。
據《甘肅省志煤炭工業志》記載，蘭阿鐵路從1955年開始修建，於1956年建成通車，全長27042米，是甘肅最早的鐵路專用線。
根據《蘭州鐵路局局志》記載，蘭州市內的支線和專運線修建時多採用四處搜羅來的不同標準的鐵軌組成的「雜軌」，蘭阿支線也不例外。此後六十多年，其它線路幾乎全部改造，蘭阿線卻仍是「老樣子」，「雜軌」還在，鐵軌用道釘直接釘入枕木，軌道的接縫處用老式的魚尾板固定，枕木也還是木枕。曲線半徑也較小，最小處僅250米，建國初期修築鐵路的技術特徵被完整的保留下來，堪稱「活化石」！
清洋務運動期間製造，見證了中國鐵路的歷史，還有上個世紀三四十年代外國製造的鐵軌。有些至今還在使用，被人們稱為「中國鐵路的活化石」。
《甘肅省志「鐵路志」》記載，蘭阿鐵路是隴海鐵路甘肅段最長的專線，蘭阿鐵路專用線上還分出6條專用線。2000年的甘肅境內鐵路專用線歸總表顯示，蘭阿專線K0+363處發出五星坪油庫專用線、省建材化輕公司小西坪專線、省糖業煙酒公司小西坪專線。隴海鐵路甘肅段共有專線47條，蘭阿鐵路及分支的專線就佔了6條。
目前，在蘭阿鐵路沿線的土咀子橋、二十里鋪車站、峴口子村的韃子溝橋和鹿角溝橋、阿干煤礦站台遺留有許多老鐵軌，在蘭阿鐵路專用線上，至今仍遺留有很多老鐵軌，最早的有100多年歷史。
通過專題拍攝，留下這個時間段蘭阿鐵路、周邊環境及與鐵路沿線人們的生活狀態，通過紀實、人文、民俗的攝影圖片，希望引起社會的關注，為早日實現蘭阿旅遊專線、為阿干鎮特色旅遊及周邊鐵路人家帶來福音。
編髮：煥光
