隨著自動駕駛技術
不斷升級和完善
汽車正變得越來越「聰明」
能夠精準解讀潮汐車道、
可變車道與應急車道的駕駛規則
甚至能夠根據不同地區司機的
駕駛風格調整駕駛策略
克服異地駕駛的「水土不服」
進一步擺脫對人類駕駛的依賴
記者昨日採訪了解到
元戎啟行推出新一代不依賴高精度地圖、
應用端到端模型的智能駕駛平台
泛化能力進一步得到提升
真正實現城區任意點到點的智能駕駛
目前，元戎啟行與多家車企建立量產合作關係，多款合作車型陸續投入消費市場，為推動智能駕駛行業落地提供助力。
穿越技術「無人區」
元戎啟行由CEO周光博士帶領團隊於2019年創立，總部位於深圳，在全球多地有業務落地。
出生於四川的周光從小就被視為天才，從小學到高中，從縣裡到市裡，成績一直都名列前茅。上小學時，數學老師剛寫完題目，周光就說出了正確答案；兩個小時的高中數學考試，他40分鐘就交卷，還能拿到145的高分。從清華大學畢業後，周光前往美國深造，攻讀人工智慧博士學位，是業內最早一批專研人工智慧技術的人。
2016年，博士畢業的周光加入百度美國研究院自動駕駛事業部，負責多感測器融合和感知深度學習演算法，正式進入自動駕駛行業。
2019年，周光選擇在智能駕駛這個領域創業，在深圳成立元戎啟行。當時，智能駕駛行業有兩個技術方向：無高精地圖和依賴高精地圖。業內依賴高精地圖的技術已經成熟，且有這樣一個共識——高階智駕必須要有高精地圖。然而，精確的地圖測繪成本非常高，而且高精地圖的更新速度非常慢，修路、道路事故、各類突發情況頻繁發生，高精地圖已經不能滿足智能駕駛行業的發展。
「我們要做不依賴高精地圖的智能駕駛方案。」周光提了這個大膽的想法。當時，這在行業內沒有先例，技術上也有很多不確定性，選擇這條技術路線意味著很大的風險，很多車企也不敢冒險做嘗試。
2020年，周光帶領元戎啟行開始布局「無圖」方案，在所有智能駕駛公司還沒有轉向的時候，走出了第一步。
打造道路智能汽車AI底座
2023年初，元戎啟行正式發布去高精度地圖的高階智能駕駛方案Driver 3.0。該方案的特點是能在不使用高精度地圖的前提下，僅憑導航地圖就可以做到城市以及高速場景點到點的高階智能駕駛。
用戶在導航中輸入要去的目的地，搭載元戎啟行Driver 3.0方案的智駕車輛在行駛過程中自動實現跟車、超車、變道、轉彎與識別紅綠燈等功能，即使是駕駛環境惡劣的複雜路段，也能準確應對。
元戎啟行「重感知 輕地圖」的路線，降低智駕企業成本，加快城市NOA（導航輔助駕駛）落地的速度，推動了整個行業的發展。
有業內人士如此評價：正是這樣的技術前瞻性，讓元戎啟行成功預判、踩中了甚至在一定程度上引領了智駕技術發展的節奏，也充分證明了元戎啟行的創新實力。
2023年年初，周光帶領元戎啟行布局「端到端模型」，同年8月，元戎啟行完成端到端模型的道路測試。
周光介紹，「端到端」方案將感知、預測、規劃三個模塊通過矢量數據傳輸融為一體，完美避免了信息減損問題和長尾規則定義問題。
2024年8月，元戎啟行端到端高階智駕平台DeepRoute IO搭載長城魏牌全新藍山上市。10月，元戎啟行與Smart合作的第二款車型—Smart精靈5上市。憑藉這兩款量產車，衝擊行業第一梯隊，在城區高階智能駕駛供應商市場中拿下15%的市場份額。
2025年1月，元戎啟行對外發布VLA模型（視覺語言動作模型），智能駕駛系統的泛化能力進一步得到提升。3月，發佈道路通用人工智慧平台AI Spark，讓智能汽車在道路上自主行駛、具備與物理世界深度交互的能力。
周光表示，元戎啟行將繼續深耕前沿的人工智慧技術，打造好用、易用的智能駕駛系統，賦能車企智能化升級。預計2025年全年，元戎啟行將有超10款合作車型推向消費者市場，合作車型包括SUV、MPV、越野等多種車型，量產車規模將超過20萬輛。
原標題：《穿越技術「無人區」！這家深企打造「AI司機」》
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來源：深圳發布
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