新鄭郭店鎮盧家橋東北角的涅康新能源加註站
文 | 天南星
編輯 | 東方芙昕
本文內容均是根據權威資料，結合個人觀點撰寫的原創內容，文中已標註文獻來源及截圖
前言
最近在鄭州的新鄭和中牟這倆地兒，突然冒出來一種號稱是「新能源」的燃料，那價格可比柴油低多了，一下子就引起了好多人的關注。
那些打著「新能源加註」旗號的站點，跟雨後春筍似的，一個接一個地出現了，其中不少還是撬裝站的形式呢。就因為價格便宜，吸引了一大幫貨車司機去加油。
可這燃料吧，看著挺神秘的，它到底是啥成分啊，安不安全呀，歸哪個部門管呀？
中牟萬邦批發市場北停車場院內的貝華新能源加註站
燃料來源及成分之謎
要說調查這事兒啊，首先得弄清楚這「新能源」燃料是從哪兒來的，成分到底是啥。記者就假裝成要加盟的人，去聯繫了市面上比較火的涅康和貝華這兩個品牌。
嘿，你猜怎麼著，這兩家公司說的那叫一個一模一樣啊，都說這種燃料可不是柴油，是一種叫「液蠟醇醚」的新型燃料。
據說主要成分是從煤化工或者生物質里提取出來的液蠟和醇醚，還加了他們各自研發的「母液」呢，而且信誓旦旦地說這燃料既不是柴油，也不算危險品。
液蠟-醇醚複合型柴油機燃料
但這話聽著就有不少讓人懷疑的地方呀。就說涅康公司吧，對那個「母液」的成分那是守口如瓶呀，把它當成「秘方」，死活不肯透露半句。
再看看他們提供的質檢報告，雖說顯示燃料的硫含量比國家標準低，可這標準是他們自己定的呀，哪有什麼權威性呀。後來河南省產品質量檢驗技術研究院確認了報告是真的，可大家心裡還是不踏實，對這燃料成分的疑慮根本就沒消除乾淨。
檢測報告
為了把液蠟和醇醚的性質弄明白，記者又專門去諮詢了鄭州大學化工學院的武文佳副研究員。武老師說呀，液蠟和醇醚這倆玩意兒經常被用在油品里調和，它們燒完了主要就生成水和二氧化碳，跟柴油差不多，甚至還更環保呢。
可奇怪的是，因為規模效應的影響，液蠟和醇醚的生產成本現在是比柴油要高一些的呀，那這市場上「新能源」燃料的價格比柴油還低，這可就太讓人想不通了。
還有業內人士透露呢，說現在市場上那些所謂的「新能源加油站」，那質量真是參差不齊呀，裡面的燃料成分也是五花八門的。
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有一部分用的是那種所謂的「生物柴油」，其實本質上還是石油產品呢；只有一部分才是真正從煤化工來的液蠟醇醚燃料。這麼一看呀，這「新能源」燃料市場確實太需要好好監管和規範一下了。
「新能源」加註站現狀調查
記者為了更深入地了解這些「新能源加註站」到底是怎麼個運營情況，就專門去新鄭和中牟實地走訪了7家加註站，像涅康、貝華、金萊、聚尚這四個品牌的都去了。這一調查呀，發現這些站點有不少共同的特點呢。
貝華新能源加註站
它們大多都集中在新鄭郭店鎮和中牟萬邦批發市場這些物流園區附近。為啥呢？因為這些地方大型卡車多呀，對柴油的需求量那是相當大的，所以在這兒設加註站，生意肯定差不了。
有6家加註站都是撬裝站的形式，就是把油罐和加油機直接放在地面上，不像傳統的加油站是把油罐埋在地下，還有固定的站房。這麼做雖說能省點錢，可這安全性真的讓人擔心呀。
這些站點選址都挺隱蔽的，不直接在路邊，而是在那種比較空曠的大院子里，就只在路邊弄個醒目的廣告牌。這不明擺著是有意避開公眾的視線嘛，讓人看著就覺得有點不對勁。
撬裝站
在新鄭市郭店鎮盧家西北橋北邊，有個新能源加註站，站房牆上寫著「液蠟醇醚，環保新能源專用」。記者去問有沒有柴油，一開始工作人員還說是柴油呢，後來又改口說是替代柴油的新能源，這變來變去的，能不讓人懷疑嗎？
還有中牟萬邦市場北邊停車場里的涅康加註站，那「涅康柴油」幾個字特別顯眼，乍一看還以為是正規的柴油加油站呢。
再說說價格吧，這些「新能源」燃料的售價可普遍比柴油低呢。
中牟萬邦批發市場北停車場門口
11月18號的時候，河南省發改委公布的0號柴油指導價是7.08元/升，大橋石化鄭州裕祥加油站搞活動的價格是5.98元/升，可記者走訪的那幾家「新能源加註站」，價格在5.66元到5.8元之間，明顯比市場價低不少呀。就因為價格便宜，吸引了好多貨車司機去加這種燃料。
記者還隨機問了幾個經常去萬邦北停車場新能源加油站加油的司機。他們都說呀，用了這種燃料之後，車輛沒出現啥問題，感覺跟用柴油沒啥兩樣，甚至還覺得挺耐燒的呢。
有位司機就說，他用這種燃料都一年多了，沒發現有啥不良反應，而且每個月能省個七八百元的油費呢。劉先生也說，開著加這種燃料的車，感覺就跟開柴油車差不多。
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不過呀，雖說司機們反饋都挺好的，但這也不能完全消除大家對這種「新能源」燃料的疑慮呀。畢竟它成分複雜，又缺乏監管，就像一把劍懸在大家心頭，讓人不踏實呀。
監管困境
現在呀，這種在邊緣地帶的「新能源」燃料，可真是讓人頭疼，到底該怎麼管它呢？這燃料的身份得先弄清楚呀，它到底是成品油呢，還是危險化學品呀，或者是其他啥類型的燃料呢？
根據2023年6月商務部發布的《成品油流通管理辦法（徵求意見稿）》里說呀，成品油是指汽油、煤油、柴油以及其他符合國家產品質量標準、有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
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從字面上看，這液蠟醇醚好像不在裡面呢。可這管理辦法到現在也沒正式公布呀，最終版本會不會把液蠟醇醚涵蓋進去，誰也不知道呀。
再看看另一方面，根據《危險化學品安全管理條例》和《危險化學品目錄(2015版)》，危險化學品是指那些有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質，對人體、設施、環境有危害的劇毒化學品和其他化學品。
鄭州市應急管理局說，涅康公司生產的這種液蠟醇醚混合柴油不在2015版的《危險化學品目錄》里。
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而且2024年3月26號的時候，應急管理部的化學品登記中心還發布報告說，這款產品不符合危險化學品的判定標準，建議先把它當成非危險品來處理。
這麼一來呀，鄭州市的商務局和應急管理局都表示，目前這液蠟醇醚複合型柴油機燃料既不屬於成品油，也不屬於危險化學品，現有的成品油和危險化學品監管辦法對它都不適用。這可就麻煩了呀，這燃料就處在監管的真空地帶了，潛在的安全隱患那可大了去了。
不過呀，別的地區也有動作呢，像雲南省就把醇醚燃料納入到汽油的管理範疇里了，還規定了它的品質要求和抽樣方法。這倒是個可以借鑒的辦法。
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有位業內人士分析說，以液蠟醇醚為代表的新能源燃料產業現在還處在萌芽期，有些企業為了經濟利益，就急急忙忙地把科研成果推向市場了。
可這燃料到底是生物質液體燃料還是化工產品，到現在都沒個定論呀。所以得趕緊給它定個明確的定義，還得確定個專門負責管它的部門才行。
要是把它納入成品油範疇來管呀，那監管肯定會更嚴格，對加註站的建設和運營要求也會更高，像現在這種簡單的撬裝站形式可能就不行了。鄭州市的相關部門也意識到這個問題的緊迫性了，已經把情況上報給上級部門了，現在正在研討具體的監管方案呢。
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潛在風險
雖說有部分司機說用了液蠟醇醚燃料之後效果挺好的，但它的潛在風險可千萬不能忽視呀。
就說這撬裝站的建設吧，太不規範了，很容易帶來安全風險的。跟正規的加油站比起來呀，撬裝站的油罐和加油機直接暴露在地面上，根本就沒有那些必要的安全防護措施。這要是萬一發生個火災或者泄漏事故，那後果可不堪設想呀。
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再說說這燃料的成分，太不透明了。涅康公司那個硫含量檢測報告還是自己定的標準，一點都不靠譜，沒什麼權威性。更重要的是，這燃料里其他成分的含量是多少，長期使用對發動機和環境會有啥影響？這些都還是未知數呢，必須得進行更全面、更科學的檢測和評估才行。
不過話說回來，液蠟醇醚燃料的出現，也給能源市場帶來了新的可能性，對運輸行業降低成本來說，也是一種不錯的選擇。但要想讓它健康可持續地發展下去呀，就必須得加強監管，把安全隱患都消除掉，保障好消費者的權益。
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結語
液蠟醇醚燃料的出現，其實是能源轉型過程中的一次嘗試，不過也暴露出了不少亟待解決的問題。
咱們都期待著相關部門能儘快出台有效的監管措施，引導新能源燃料行業健康發展，保障好人民群眾的生命財產安全。
信息來源：大河報 2024-12-05《鄭州周邊出現「可代替柴油」新能源燃料，官方回應：暫不認定為危化品》
