有些車型對比是尬吹對比，但有些車型對比是真能對比！傳祺嚮往S7是最近廣汽傳祺上的一款全新車型，那今天就聊一下這款車能不能和中大型SUV銷量扛把子理想L6對比下！
"我們必須得承認，理想L6是一台非常成功的車型，畢竟人家的銷量數據在那擺著，成年人談看法得先承認事實，這應該是做事的基本態度！"車銷量好說明車確實抓住了大部人的心理需求，但是國人買車有個事實也是存在就是：跟風和考慮面子!拋開心中的成見，傳祺嚮往S7到底能不能和理想L6掰一掰手腕？我們現在開聊！
先聊設計和空間
理想SUV車型只有一款車型就是L系列，無非就是根據用車需求不同，才出現了套娃版的6-7-8-9四台車，理想這個車企敢這麼做的原因就是出於對設計的自信，理想L系列的設計確實也好看，外觀協調圓潤，大氣得體，內飾創新的雙聯屏設計，也就是因為它的設計足夠出彩，所以很多後出的新能源車型都經歷了討厭理想-理解理想-成為理想的三個階段！
傳祺嚮往S7作為後出的綠牌新車必須得從整體輪廓上讓人感覺這是一台新能源車型才行，這是現在做新車的第一步，所以它也用了現在很流行的貫穿式頭燈和尾燈的設計元素，但創新地把AI情緒大燈融入到車頭的設計裡面，車機裡面目前自帶8種主題燈語，這個功能後期是肯定支持OTA再添加的，不論停車的時候還是行車的時候都能顯示，當你路上第一次看到這台車的時候，它的眼神彷彿告訴你它是有靈魂的，我們必須得承認，設計出這種想法的傳祺工程師一定是熱愛生活的人，他不希望汽車只是一台冰冷機器，智能化的新車第一眼就應該讓感覺它是有生命力的！這也是交互價值的體現！
傳祺嚮往S7情緒大燈
至於身材的設計語言，理想L6是偏圓潤，但傳祺嚮往S7走的剛毅的風格，這個風格就是「路虎攬勝風」，車高接近1.8米，離地間隙也足夠高，身材高頭大馬。內飾設計，傳祺嚮往S7是標準的一塊大屏，尺寸是15.6英寸，目前新能源車該有的細節設計懷擋，電控開門也都有！也沒有一味的盲目跟風，很好用的玻璃升降按鍵、空調按鍵以及前後排的金屬掛鉤也都保留了，這麼說明，迎合時代也得尊重實用性優先的原則！
傳祺嚮往S7內飾
理想L6內飾
兩台車定位都是中大型SUV,因為身材都到了4米9的長度，外加這兩台都只有五座的設計，所以車內空間就不用實測了，坐墊的長度，腿部和頭部空間，以及後備箱空間，都遠超普通的5座SUV！"
傳祺嚮往S7後備箱
理想L6後備箱
我們再聊一下兩車動力結構
站在2025年再聊理想的增程器混動非常有意思，因為一開始增程混動剛出來的時候，網上是罵聲一片，主要是增程器是偏老的技術，只是誰也沒有想到，2025年的今天，很多車已經全部都開始用增程器混動了，如果從結果上看，好像發展增程器混動是對的路線！"
首先先明確告訴大家理想這種增程混動相比傳祺嚮往S7這種帶發動機直驅的混動，最大的短板就是一旦電池饋電的情況下，增程器只能拚命的發電，如果恰好碰到高負荷的工況，比如爬坡或者高速，那結果就是整車的油耗是不低於純油車型的油耗，也就是說增程器車天生是有短板的，這是物理結構決定的！"那車企是如何解決增程器混動短板場景的？
理想這種以增程為主的車企主要做了一件事：加大電池容量！剛才講了，只有電池饋電的情況下，增程混動車的油耗會高，所以廠家就把電池加大，盡量不讓車輛處於饋電狀態，市區上下班就用純電跑，跑長途就直接開燃油優先模式，一般在高速上，我們常規人開4-5小時也就需要停車休息了，休息就意味著可以補電，那這樣的用車場景基本就能彌補增程混動的車型的短板了！車企用增程器混動的另外一個原因就是增程器是一種比較簡單的技術，基本永遠不用擔心供應商斷供的問題，所以對於沒有造車經驗的新勢力品牌來說，發展增程器混動就是一種非常穩妥的方案！
反觀廣汽傳祺這種傳統大廠，他們明明提供了支持發動機直驅的串並聯混動，成本更高，但普通消費者不懂汽車知識，還以為增程器混動才是新技術呢！
在這一點上，傳統大廠是真的被埋沒了才華的！"傳祺嚮往S7，一台支持發動機直驅的插混車型也用了和理想L6這種增程一樣的大電池，電池容量36.3度，純電續航最大是205km，甚至考慮到了市區代步饋電情況下，更加接近純電的感受，這台車比普通的插混車型還多了鎖定超級增程模式，一車雙模：智能混動和超級增程可以自由切換，一車三用：純電、插混和超級增程都可以，關鍵的一點，傳祺嚮往S7用的92的油，理想L6是需要加95的油，所以這台車才是真正的全場景覆蓋的插電混動車型！
最後我們聊一下舒適配置！彩電、冰箱、大沙發這個概念是理想這個車企最先普及的，這一點上必須得給理想好評，汽車發展就應該是越用越好用！只是理想L6算是入門級理想的SUV，所以它是全系都不帶後排吸頂屏的！傳祺嚮往S7則是全系都帶後排3K17.3英寸的吸頂屏！
除此之外，作為挑戰者選手，S7的HUD尺寸也更大，能達到27英寸，後排的電調靠背角度也更躺，能達到137度。
傳祺嚮往S7四驅激光雷達頂配版又比理想L6頂配的MAX版，多了全車電吸門，後排座椅按摩和記憶，副駕老闆鍵，揚聲器數量22個也比理想L6的19個要多，也支持頭枕音響！
最後要比的其實就是今年車企重點宣傳的領航輔助水平
今天我只給大家簡單的聊一個各自的硬體水平，25款理想L6煥新版MAX是帶激光雷達的，支持城區領航輔助，輔助駕駛晶元是英偉達Thor-U晶元，算力是700Tops,這也是MAX比PRO版貴3萬多的核心原因！
傳祺嚮往S7MAX激光雷達兩驅版的現在限時價格是20.98萬，也是支持城區領航輔助，備註一點傳祺嚮往S7比理想L6多了一個毫米波雷達，輔助駕駛晶元是單顆英偉達OrinX,算力是254Tops,這兩台車的車機處理器都是高通驍龍8295P的晶元，也能承擔處理一部分領航輔助的能力！"
簡單總結下，理想L6的銷量能證明，它的產品是能打動大部分消費者的，傳祺嚮往S7也能證明，從機械產品力看，它是有完全有實力和理想L6掰一掰手腕的，但我們終究是普通的消費者，面子層面的總是要考慮的！所以這個問題最終就變成了，理想L6到底應該比傳祺嚮往S7貴多少才合理？""傳祺嚮往S7有兩驅版，限時購車門檻是只需要16.98萬，即使帶激光雷達版的價格也才20.98萬，理想L6隻有MAX版才有激光雷達，價格是27.98萬！比四驅激光雷達版的傳祺嚮往S7的指導價貴了5萬，比兩驅激光雷達版的S7貴了6.4萬！
這個差價，你能不能接受？這取決於你如果看待品牌溢價這個問題了，可以在評論區說一下你的想法！
