由前特斯拉首席技術官JB Straubel創立的鋰離子電池回收初創公司Redwood Materials，正在與豐田公司合作，收集、翻新和回收電池和電池材料，並將其送往日本汽車製造商即將建立的北卡羅來納州電池廠。
這也是紅木公司與原始設備製造商之間一連串合作的最新成果，包括Proterra、福特、沃爾沃和松下。松下正在為特斯拉的內華達州千兆工廠提供電池。隨著電動汽車收購的到來，對電池材料的需求，特別是對區域性生產的電池材料的需求，正在急劇上升。通過與豐田和其他汽車製造商合作，紅木公司希望在美國建立一個電動汽車電池的循環供應鏈，最終降低電池的成本，抵消開採貴金屬的需要。
最初，紅木公司將專註於篩查豐田汽車電池的健康狀況，並評估翻新的可能性，以便在可能的情況下將其放入現有汽車中，並延長其壽命。在沒有選擇的情況下，紅木公司將對電池進行回收，取出銅、鋰、鈷和鎳等材料。然後，該公司將把這些材料重新製造成陽極銅箔和陰極，這是電池的兩個主要組成部分，占成本的65%。這些材料可以返回給豐田公司用於電池製造。
紅木公司在9月宣布了生產關鍵電池材料的計劃，而不僅僅是回收它們，所以該公司與豐田公司的合作將是該業務擴展的一個很好的例子。紅木公司表示，它的工作遠遠超出了傳統回收商的範圍，進一步向下游發展，將這些金屬重新製造成陽極和陰極組件，這樣就能將整個過程本地化。
紅木公司與豐田公司的合作將在其佔地175英畝的北內華達州電池材料園區進行，這家初創公司還在那裡回收電池片生產和消費電子產品（如手機、筆記本電腦、電動工具、滑板車和電動自行車）的廢料。Georgeson說，該公司還在考慮向東海岸擴展，以便更好地服務於豐田在北卡羅來納州的工廠以及其他區域合作夥伴。
該公司表示，目前它每年收到超過6千兆瓦時（GWh）的報廢電池用於回收。紅木公司還宣布，計劃在2025年前將其內華達州工廠的陽極和陰極組件的產量提高到每年1億瓦時，這足以每年生產超過100萬輛電動車，然後在2030年前將其規模擴大到5億瓦時。
