1985年广州标致正式成立，作为第一批进入国内的合资车企，法系车从来没有根据国内消费者的喜好而改变产品设计，可见法系车对于产品设计有着自己执拗的理念，而且法系车的倔强不仅体现在产品设计上，对于品牌规划同样如此。2020年，神龙汽车在国内的年销量为5万多辆，整个品牌的全年销量不及轩逸一款车的月销量高，可见如今法系车在国内的惨淡局面，而2018年退出国内市场的铃木也不过如此。但出乎意料的是，神龙汽车却执意要大力扩展国内市场，不得不说法系车真的够“倔强”！
早在2020年年初，法系车旗下的一款B级车就已经亮相，它便是出自旗下高端品牌的DS9，而近日这款车即将在国内上市。其实现阶段DS急需新鲜血液，因为DS5、DS6、DS4S都已停产，目前整个DS品牌下仅有一款DS7车型在售，既然不选择退出国内市场，但DS现阶段面临无车可卖的尴尬局面，好在DS9总算要来了。说实话，法系车在DS产品的打造上可谓煞费苦心，无奈市场认可度却非常低，就比如即将上市的DS9而言，入门就是8AT，颜值高冷内饰配头层小牛皮，它上市后的表现会怎么样呢？下面我们具体地了解一下这款车！
作为一款豪华B级车，显然其对标的是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级。一般而言法系车在同级别车型的空间表现都是劣势，好在DS9在这方面做出了优化，其长宽高分别为4933*1855*1458mm，轴距为2895mm，与BBA的同级别车型相比几乎没有差异，而且其前后排均配有按摩功能的座椅，这大大提升了其乘坐舒适性。而且在这个都在强调运动化的时代，DS9的产品设计也终于迎合了国内的审美。
外观设计方面，DS9采用了全新的设计语言，中网以“DS”LOGO为元素设计并且配以熏黑处理，六边形的棱角设计不仅看上去很大气，而且颇具运动感。两侧大灯与中网一体设计，不仅造型修长而且辅以回旋镖式LED日行灯，给人的感觉十分高冷。车身侧面的造型流畅且车身比例完美，再加上隐藏式门把手、溜背车顶的设计，在同级中十分亮眼。车尾的设计也很不错，尤其是鳞片式尾灯，点亮后十分惊艳。总体来看，DS9的颜值不仅大气而且高冷。
进入车内，足见神龙汽车的用心良苦，一款豪华B级车在内饰用料上却拥有比肩旗舰的水平，整个车顶都采用了Alcantara翻毛皮材质包裹，而且中控应用了大量的头层小牛皮包裹，并且是香槟红配色，高档的用料加上奢华的设计感，可以说DS9的这套内饰在同级中无出其右。配置方面目前官方还没有正式公布，但考虑到其承担着法系车未来的希望，这款车的配置表现应该会很厚道。
动力方面，该车全系搭载了一台1.6T发动机，拥有215PS的最大马力以及300NM的峰值扭矩，显然缺乏高端发动机是现阶段法系车的一大短板，尽管这台1.6T的性能已经十分优秀，但在绝对的排量差距面前，它依旧不及BBA的2.0T高功版优秀，这是不争的事实。好在与之匹配的是一台8AT变速箱，整套动力完全够用且平顺。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆结构，还搭载了DS自适应魔毯悬挂。
不难看出，神龙汽车对于DS9还是足够重视的，不管是外观设计、内饰用料、空间表现、底盘质感等方面都尽最大能力地做到最好，而且值得一提的是，DS9还是中国制造销往全球的首款豪华车，这也表明了DS要扎根国内市场的决心。那么它到底能否赢得国内消费者的认可呢？这不仅仅在于有决心就能实现的，关键还在于DS9的价格能否与BBA形成差异！你觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！
