在你印象中，樂視是不是已經死透了？然而事實是，樂視不僅活着，還活的挺好。
近日有網友曝光樂視居然還剩下400多名員工，現在靠着甄嬛傳等影視版權收入和自己家大樓一萬平米辦公樓的出租租金收入過着沒有內卷，沒有996，更不會拖欠工資和社保的神仙日子。
樂視官方可能是怕你不相信，不僅出來印證了下，「是的，我們還有400多人。」還很敬業的宣傳了下近期剛發佈的一款新手機。
樂視官方回應
如今的樂視靠什麼掙錢養活着400多人
不得不說賈躍亭還是挺有遠見的，在2007年大家都在搞盜版的時候，他就開始布局影視版權採購，以白菜價購買了大量的電影電視劇版權。如今這部分版權，可以說是樂視網最重要的資產了。據我了解，樂視擁有50000多集電視劇和4000部電影的網絡版權，樂視網光靠甄嬛傳版權一年收入就有上千萬。
如今短視頻盛行，樂視內部有個十多人的小團隊專門運作影視剪輯在抖音、頭條上播放，一年收入能夠達到6000萬以上。樂視在頭條影視上的賬號有上百個，粉絲量幾千萬，百萬粉絲大號起碼有20個，這些源源不斷的掙着版權的紅利。
什麼才是好日子？老闆突然宣布美國造車，還留下了影視版權這個可以躺贏的金飯碗。至於負債122億，只要公司不倒閉，那都不是事，甚至還能拿來調侃一番。
除了影視版權，樂視視頻和樂視電視都還有會員和廣告收入，此外還有電視劇發行收入，總之樂視現在的日子過的是挺滋潤。
早在2019年樂視網就不再提倡996了，堅守朝九晚六、好好工作的同時，要兼顧好家庭。
大家就這麼愉快的站着把錢掙了，2021年樂視網的財報顯示，公司已經實現經營利潤和現金流雙平衡。2022年春節後，員工們還集體漲薪了。
這麼看來，永遠下周回國的賈躍亭也算是做對了兩件事，第一、有錢的時候多投資，總有一兩個是對的；第二、有錢時候就買房，沒錢時候靠房租。
我去查了下，目前樂視網的第一大股東依舊還是賈躍亭，他的持股比例高達21.48%。賈躍亭對員工來說可能是個好老闆，但是對於被他收割過的人來說，那簡直是坑屆天花板。
樂視從市值巔峰的1700億元到退市時的7億元，賈躍亭就像一把成了精的鐮刀，走到哪兒，割到到哪兒。
那些年被樂視割過的韭菜
賈躍亭割韭菜的能力，全宇宙如果他說第二，沒人敢說第一。為啥這麼說呢？你看看被他割過的人就知道了，從超級大佬到富豪明星，從機構到股民，還從國內割到了國外。
2015年4月，樂視體育引入A+輪投資者，引入上海雲鋒新創股權投資中心等7家投資方，投資額累計5.79億。
2016年4月，樂視體育B輪共融資80億元，由海航領投，包括中澤文化、安星資產、中金前海、新湃資本、中泰證券、體奧動力、中建投信託、中銀粵財等20多家機構參與。
除了這些機構投資者外，還有十多位明星跟投，包括劉濤、黃曉明、郭敬明、孫紅雷、賈乃亮、周迅、王寶強等，總投資金額不到兩億，占股不到1%。
劉濤、孫儷、賈乃亮等明星損失慘重。
被割的眾多明星中，損失最慘的要屬劉濤了，她不僅在樂視影業投資1000萬元，還在樂視體育中投資5000萬元，總共6000萬元很可能都打了水漂。
和劉濤一樣遭遇的，還有鄧超孫儷夫婦，投資5000萬元；孫紅雷，投資2000萬元；賈乃亮，投資1000萬元。
但賈躍亭坑的最多的，還是普通的股民，28萬股民持有大約62%的股份，如果有股民是在2015年最高點時候買的樂視股票，之後一直沒賣拿到退市的話，幾乎是血本無歸。
一般人割韭菜，只能向下收割，賈躍亭牛就牛在，能跨界收割，可謂是傷害性極大，侮辱性更強。在2017年樂視出現資金鏈問題後，賈躍亭找來山西老鄉融創老闆孫宏斌，投資入股150億元，拯救了樂視，也拯救了他。然而這150億中有超過70億資金被他直接套現進入自己的腰包了。只當了200天樂視網董事長的孫宏斌後來在記者招待會上掩面痛哭，承認這是一次失敗的投資。（啊，多麼痛的領悟。）
賈躍亭收割的第一個大佬，山西老鄉孫宏斌
賈躍亭逃到美國後，也沒有閑着，成立了法拉第未來，全力以赴的投入到造車中去。注意，前方另一大怨種即將出現。或許恆大老闆許家印也有着同樣的造車夢，被賈躍亭忽悠到美國參觀了法拉第工廠後，回國就宣布要入股法拉第未來，2018年6月，恆大投資8億美元，成為大股東。
然而，僅僅不到一個月的時間，賈躍亭就向他再要7億美金，因為之前的8億美元已經燒完了。這次許家印沒被割第二茬，合作就這樣愉快的破裂了，短短几個月時間，賈躍亭就成功收割了許家印50多個億人民幣。
賈躍亭收割的第二個大佬，恆大許家印
從此以後賈躍亭活在了下周回國的段子中。5年過去了，樂視早已不是原來的樂視，而賈躍亭依然還是那個賈躍亭，依然在美國逍遙，繼續着他的造車夢。
法拉第未來股價兩天翻倍，造車夢要成真？
不過賈躍亭就像一隻打不死的小強，法拉第未來在美國幾經曲折還算是成了，2021年7月，竟然在美國納斯達克上市了。上市後法拉第未來獲得了10億美元資金，可以繼續為賈老闆的造車夢輸血。我大概統計了下，FF成立至今已經燒進去將近30億美元，具體多少錢那估計只有賈老闆自己心裏清楚了。
賈躍亭的造車夢
在法拉第未來上市時候，賈躍亭承諾公司旗下首款車型FF91未來一年將實現量產。如今7月份已經快過半，法拉第未來絲毫沒有量產的跡象。不過從美股市場表現來看，市場似乎更願意相信今年FF91能夠量產。7月份以來，法拉第未來股價已經連續暴漲兩周，最高6.41美元，和最低點2.20美元相比翻了兩倍。
對於法拉第未來股價大漲，有觀點認為是市場炒作，也有觀點認為是量產真的能在今年實現。此前賈躍亭在朋友圈發文，FF91下個季度見。似乎透露出公司已經為量產交付做好了一切準備。
但賈老闆狼來了的戲碼已經上演了很多次了，不知道這次新車量產到底能不能如期而至。我們不妨再給賈躍亭點時間，畢竟現在的賈老闆已經沒有退路了，要想實現他的造車夢，兌現「下周回國」的承諾，就看這款FF91能不能夠成功了。本期的內容就是這些，我是驢斯克，就是這麼驢。歡迎點贊、評論、轉發，咱們下期再見。
