7月9日，嵐圖free+以一場史無前例的「暴力開箱」直播震撼行業：在-30℃極寒冰封、500公斤重壓、超國標500%強度的5萬次顛簸震動後，其空氣懸架系統不僅毫髮無損，連門把手、電吸門等細節功能均全程零異常，相當於在極寒的漠河超滿載連跑5年顛簸路後，嵐圖free+空懸品質依然穩定可靠。
這場對「百萬級豪車底盤」的地獄式拷問，也是嵐圖提升用戶體驗最硬核的技術縮影。據悉，這場測試的「主角」嵐圖free+，將於7月12日正式上市。
當車企競相用「首創」「唯一」等話術轟炸用戶時，嵐圖汽車ceo盧放卻在直播中撕破行業「偽技術平權」的面紗：「嵐圖不靠營銷詞堆砌概念，真正的體驗差異，藏在這些被忽略的『低調結構』里。」面對國產空懸可靠性的爭議，他更直言：「這不是嗓門大小的較量，而是看誰能扛住真實場景的暴擊！」這場測試，正是嵐圖將流量還給產品、讓技術奪回話語權的宣言。
「參數內卷」下的一記重拳，嵐圖為何直播「自虐」？
有網友質疑，家用suv的空懸系統是否有必要做這種極限測試，盧放沒有迴避反而將挑戰升級，將嵐圖free+推進零下30度的冷凍艙，這其實是在模擬北方用戶、尤其是極寒地區用戶在冬天的用車環境。如果連東北的寒冬都扛不住，所謂的「百萬級配置下放」不過是紙上談兵。
解凍後，隱藏式門把手瞬間彈出，電吸門安靜閉合，座椅加熱按摩絲滑啟動，這些功能在極端環境下依然穩定運行，這也恰恰認證嵐圖踏實造車、保障用戶用車體驗的工匠態度，敢於挑戰行業常態，堅持豪華不該停留在表面配置的堆砌，而應是深入到骨髓的可靠性。在嵐圖汽車看來，無差別的高品質體驗，這才是技術平權的根基。
剛解凍的嵐圖free+負重500kg重物，在四立柱震動台上整整兩小時、5萬次高頻震動，以此模擬用戶在各種爛路、顛簸、高速壓坑等苛刻路況上駕駛五年的耗損。進行該測試的意義，按照盧放所言，「嵐圖就是想把用戶平時看不到、摸不着的部分，擺上桌面給大家看清楚。用戶買一輛車，是能陪伴五年、十年，甚至整個生命周期的。」
所以，嵐圖free+高強度顛簸測試，不僅體現出該車的穩定舒服、安全可靠，保證車輛在整個用車周期不掉鏈子，還展現出嵐圖對「長期主義」的堅持，這或許是對行業追逐短期噱頭的無聲批判。
7億公里實證可靠，定義「真·技術平權」
經過零下30度冷凍、四立柱負重顛簸後，嵐圖free+駛上真實顛簸路面，穩健通過碎石路、井蓋路等，在25萬級中大型suv領域，嵐圖free+真實把百萬級底盤的實力展現出來。對此，盧放表示，「現在很多價格比嵐圖高的車，不配空懸，有些車雖然配了空懸，說到底，也是在嵐圖早期方案上的『二次加工』。」
據了解，嵐圖free+搭載的空氣懸掛系統已累積7億多公里、相當於繞地球17500圈的真實道路檢驗，用4年時間不斷驗證，包括高原、高溫、高寒、沙漠、濕熱等全地形環境測試，至今零自爆、零重大失效，用實際表現直接粉碎了「空懸嬌氣論」。嵐圖的這套空懸，是國產車裡最懂中國路況，也最扛時間打磨的一套系統。
嵐圖free+這場「暴力式測試」最終「0泄漏、0變形、0失效」的結果也直接證明這場直播稱得上是「一次品牌信任機制的公共驗證儀式」。在智能化時代，用戶不再只看配置表，還要看品牌敢不敢「開箱驗貨」。嵐圖近乎「笨拙」地用真金白銀和極端測試回應，或將成為改寫行業亂想的契機，讓用戶的每一分錢，都為真技術、真可靠買單，而非為參數內卷或過度營銷付費。
據悉，嵐圖free+將於7月12日正式上市，不僅延續「百萬級豪華駕控」基因，把硬件升級與家庭出行全場景完美融合，還全系標配華為乾崑智駕ads4和鴻蒙座艙5，成為25萬內超好開的中大型華系suv，感興趣的朋友可以持續關注。
