在海口新能源車展一汽展台有一款全新車型，就是奔騰E05，它也是面向出行平台而打造的車型。繼比亞迪推出了D1之後，各大廠家今年都開始在出行平台，為專車、網約車以及的士等來做單獨的定製車型了。今天咱就來聊聊這款新能源純電MPV車型，到底有哪些亮點？
外觀方面，前臉造型是最大的亮點，正前方一條貫穿式的LED燈帶，因為是純電車型，所以前面為一個大面積的封閉式中網造型，並且兩側配備了LED大燈組，整體看上去非常可愛。
車身側面，奔騰E05的長寬高尺寸分別為4451*1844*1681mm，車長並不長，但是軸距達到了2850mm，整體造型比較方正。後視鏡採用黑色的碳纖維貼紙，看來設計師還想讓它突出一些運動氣息；但是輪胎就暴露了它的定位，匹配了一條規格為215/55 R17的低端胎。這台車最大的亮點是，配備了個純電動的側滑門，非常方便乘客出行；並且後排還設置了隱私玻璃，這個設計在目前的出行領域車型里並不多見。
奔騰E05尾部車窗採用了倒角的設計，也只有在法系車上才能見到，跑在路上人們的回頭率應該相當高。奔騰現在也使用了全新的LOGO以字母標識，看上去它的檔次感提升了不少。後備箱的整體空間表現比較規整，但是後排座椅靠背並不支持分比例放倒，而是完全放倒的方式。對於出行車來說，其實能裝下乘客的行李就可以了，並不奢望能有太多細節上的設計，實用就好。
坐進奔騰E05的車內，會發現很多設計比較讓人意外，比如方向盤上設置了個非常醒目的紅色「一鍵接單」按鍵，方便司機來操作。對司機還有一些額外的配置，像座椅支持「一鍵收躺」功能，這是非常好的放鬆體驗；別看是純手動調整的座椅，但是它居然配備了前排通風和加熱功能；而後排座椅只有加熱，沒有通風，所以這台車在細節設計上還是很用心的。另外，在副駕駛坐墊的側面和B柱上都有SOS一鍵報警的開關；車內也有監控攝像頭，非常安全。
這輛車的車機系統，是一汽集團定製的出行平台單獨版本，支持車輛運行軌跡、運營地圖與各個平台後台的兼容、那麼這個版本可以支持享受運行的一個軌跡，包括域名的地圖跟各個平台的兼容、報警以及行車記錄儀等等，功能特別全面。E05的內飾採用了撞色設計，顯得年輕、活潑，很有跳躍感；車門以及座椅都是黑黃配色，而且還有一些圖案。旋鈕式的換擋機構設置在了中控台上，所以有一個標準MPV車型的通道，與副駕駛位置可以互換；前排兩座椅中間是個很大的儲物盒，上面還有蓋板，放水杯、雨傘等物品非常實用；中控台下面還有一些儲物空間，可以放零錢、票據以及手機，滿足日常的使用需求完全沒問題。
前排座椅是標準的MPV坐姿，主駕有扶手而副駕沒有，整體舒適性表現非常不錯。打開電動側滑門進入後排，由於整車是個方盒子造型，所以後排空間特別寬敞，頭部和腿部都不用擔心。右后座是日常打車使用頻率最高的位置，奔騰E05的一些特殊功能都體現在了這邊。比如副駕駛座椅後面有個調整前後移動的摳手，方便後排乘客隨意的來調整前排坐椅位置，相當於一個手動的老闆鍵；還有兩個最大能承重三公斤的掛鈎。另外，拉動副駕後面的拉環，還可以把靠背向前放倒，形成一個能承受五公斤物體的儲物平台；如果司機不介意的話，後排乘客可以把腳放上來放鬆一下。
因為是純電車型，所以地板是純平的狀態；還有一個小細節就是，B柱裏面的扶手處設置了個大視野小鏡子，方便乘客在下車時觀察車後方的環境，這個設計非常貼心、實用。後排配有空調出風口以及12V電源，在中間扶手上設置了兩個杯托和兩個USB接口，設計得非常人性化，日後如果乘坐在這輛車上，肯定是相當愜意的出行體驗。
一汽奔騰E05分為充電版和換電版兩種車型，充電版搭載的是100千瓦驅動電機，NEDC續航里程超過了400公里，用的是磷酸鐵鋰電池；而未來要出的換電版本採用三元鋰電池，預計將在今年3份正式推出，它同樣不針對個人消費者，也是面對出行平台。這款車的外形設計、空間表現以及實際乘坐體驗，要比比亞迪D1更有優勢，希望日後能儘快地在大街上跑起來，可以乘坐它開啟我們的出行之旅。
