對於國內從事零擔普貨、快遞的車主來講，為了增加車輛的實際運輸容積，通常會選容積130m³以上的超規格箱體，雖然存在一定的超限問題，但結合實際行情來看也是一種無奈的選擇。
目光轉向物流運輸業發達的歐洲市場，在超限、超載治理猶為嚴格的前提下，選擇扁平輪胎、低鞍座的牽引車型可以實現更加合規的運輸能力。
接下來，小編就為讀者們介紹一下DAF推出的XF系列Low deck（低鞍座）幹線物流運輸專用車型，這款車所具備的超強承載能力也可為中國快速幹線物流運輸的未來發展提供參考。
流線型外觀具備更強科技感：
XF在DAF系列車型中主要專註於長途幹線物流運輸，Space Cab超豪華寬體駕駛室（如圖最右側）具備高顏值和舒適性，可以與奔馳Gigaspace、斯堪尼亞S級兩款品牌車型駕駛室的舒適性方面相媲美。
車頂上方獨特的雙置菱形大燈相比全新斯堪尼亞的鐳射燈視覺效果更強，尤其是在夜晚行車過程中具備更強的穿透力，為駕駛員更好了解前方路況提供充分條件。
值得一的是，採用歐洲主流車型一貫使用的單置氣喇叭，可以為其周邊的車輛及行人提供主動安全警示作用。
風擋玻璃兩側的反光鏡採用了極佳的雙置反光鏡，外側的弧形有效過濾行車風阻。居中位置的中網，連同前部的大燈裝飾板子均採用類似於U型的圓潤造型設計，鍍鉻DAF車標鑲嵌在銀色襯板上方，並且在下方層疊式的U型格柵的映襯下更顯時代氣息。
兩側的擾流罩在同級別車型中尺寸規格達到極致，看似簡潔的設計實則可以有效過濾車輛在行駛過程中增加的風阻係數，同時可以減少污漬對車門整潔度產生的負面影響。
大燈依然採用了與頂置射燈對稱的弧形設計，其下方霧燈配備有防色散功能，可以大大提高在複雜工況下的照明效果。
平地板駕駛室舒適性極佳：
四幅式多功能方向盤局部把手採用了觸感更強的真皮材質，同時兩側矩陣造型的多功能按鍵將隨車必備的巡航定速、藍牙電話、載荷指示調節等功能應用其中。
機械式儀錶左側為時速表，右側為轉速表，居中位置設有一個9寸的條形彩色液晶顯示屏，可以及時了解瞬時油耗、載荷變化等功能指示，頂端的對稱指針可以清楚了解油量、尿素的使用情況。
半圍繞中控台上設有多元化的儲物格，對於斯堪尼亞、沃爾沃標配的液晶顯示屏來看，更加突出實用的原則。其右側設有差速鎖、油箱切換、駕駛室鎖止等功能按鍵，底置的旋鈕換擋集成相比沃爾沃系列車型一貫使用的側置設計具備更好的操控性，同時還可以最大限度的優化駕駛空間。
平地板駕駛室的舒適性與其他六大主流品牌車型配置基本一致，寬敞的空間為歐洲卡車司機長途跨境運輸帶來更多舒適體驗。
寬體駕駛室上、下排卧鋪的有效寬度分別為800、850mm，整體舒適性方面並沒有特別多的差異。上層採用了極其人性化的可摺疊、滑移式爬梯，便於駕駛員上下車輛。
鞍座最大離地高度不超過960m：
前橋輪胎尺寸為375/45R22.5，驅動橋輪胎尺寸為315/45R22.5，這種小尺寸扁平輪胎為其大容量上裝起到關鍵作用，當然後文介紹的底盤懸掛也是如虎添翼。
這款車型底盤上方採用了全封閉的鋁合金工作台，這一點與國內的解放J7、汕德卡C7H奢華版系列車型有一定的相似度，同時這款車型還配備了容量690+400L的寬體扁平油箱。
與此同時為了保障持續續航，特意將大容量尿素罐安置在駕駛室外側位置，這一點與沃爾沃供應國內市場的FM系列車型設計相似。
從細節可以發現，這款車型的前橋也配備了空氣懸掛，為的是可以通過氣囊高度調節底盤整體的平穩升降能力。
從底盤尾部可以看出，這款Low deck車頂底盤骨架設計更加緊湊，同時為了降低車身高度也採用了小尺寸規格的氣囊，同時意味着車輛在運輸過程中的載貨質量有更多的要求。
在全氣囊懸掛以及小尺寸扁平輪胎的加持下，該車型的鞍座離地高度區間控制在910-960mm，這也為其實現更大容量的貨運能力提供堅實保障。
佩卡動力迎合高效運輸發展：
XF Low deck車型在動力方面與主流車型沒有差異，同樣搭載佩卡出品的MX13系列發動機，排量12.9L，提供480馬力以及530馬力兩個動力段，對於歐洲主流的公路運輸車輛中這兩大動力鏈滿足快速幹線物流運輸所需。
與之相匹的是采埃孚Traxon系列的12速 AMT變速器（帶液力緩速器），這款變速器同樣在依維柯S-way、福特X-MAX系列車型中共享使用，在歐洲卡車司機的認知度中極高。
除了動力性優勢突出外，這款車型還提供速比2.59的小速比車橋，按照發動機經濟時速1300rpm下計算，變速器最高擋速比為1時的經濟時速就能達到95km/h以上，非常適合歐洲長途快速物流運輸。
Low dcek車型對國內未來物流市場的啟示：
2020年解放商務年會上，青島解放展示的這款JH6領航版車型就配備了同樣類似的小尺寸扁平胎、低鞍座牽引車型。雖然這款配置的車型尚未對中國快遞、零擔普貨運輸中普及開來，但是其首創精神對中國公路運輸未來車型發展提供建設性參考。
據悉，這台車型現用於一汽解放的汽車零部件的運輸工作，超大容積的側簾挂車對於運輸輕質量的配件具備更強的運輸能力，在運輸過程中相比傳統箱車裝卸效率更高，省去了遮蓋苫布帶來的負擔。
編後語：
對於中國眼下的物流運輸的確可以解決快遞、零擔普貨運輸車輛為了追求超大容積的超標運輸情況，未來這類新車型具備的潛在價值不可估量，當然在發展過程中也應當從國家政策方面加以正確引導。
圖/文：BOVA330
