作為新勢力頭部陣營品牌的零跑汽車，攜SUV「三劍客」C10、C11和C16在市場上正縱橫捭闔、捨我其誰。其中，2023年度15-20萬新能源中型SUV細分市場銷量冠軍C11可圈可點，備受期待。同樣以高品價比著稱的C11，在行業超級卷的時候比誰都「卷」，毫無疑問是行業里的一條「鯰魚」。今年全維煥新後的零跑C11延續了品牌「選車看零跑，價值有參考」的一貫基因，把配置和價格卷到了同類產品倍感壓力的新高度。
零跑C11提供增程和純電兩個版本可選，其中增程版的售價區間為14.88萬-18.58萬元，純電版的售價區間為15.18萬-20.58萬元。除了價格之外，最讓驚喜的主打「大增程」的零跑C11增程版全系CLTC 純電續航達300km，饋電油耗從舊款的6.1-6.8L/100km，降低到 5.2L/100km。
同時，零跑C11純電版本車型全系標配了前雙後五獨立懸架，以及配備了 FSD 可變阻尼減震器等配置，可以說在15萬級純電中型SUV中，沒有哪款競品的配置能夠比它「卷」。新款零跑C11中型SUV在外觀上和去年版本雖然差別不大，老款增程版4780x1905x1675mm、純電版4750x1905x1675mm的尺寸也中規中矩，但在整體質感上卻有了明顯升級，高配的尊享版配備了20英寸15輻熏黑輪轂，LED大燈的遠光燈亮度也提升了一倍。
值得一提的是，全維煥新後的零跑C11是目前市面上唯一一款售價18萬元的激光雷達車型。在激光雷達和英偉達Orin-X芯片及高通8295頂級座艙芯片、LEAP Pilot 高階智能駕駛輔助系統、5G通訊+高精地圖支持下，NAP、NAC等通常應用在豪華車型上的高階智駕功能實現了平價化。
不僅如此，依託零跑汽車多年來堅持的全域自研體系，改款版零跑C11還全系標配前雙叉臂+FSD可變阻尼後五連桿懸架設計，震動、側傾降低10%，衝擊舒適性提升20%，不管是車身硬件系統還是軟件系統，都直追豪華級車配置，但價格卻在15—20萬這一主流消費者最容易接受的區間，這一點是其它競爭品牌短時間難以跟進的「護城河」。
而在內飾方面，零跑全新C11提供岩灰+霧紫和玄黑+駝絨棕兩種內飾配色，還依舊配備了三塊屏幕，包括10.25英寸液晶儀錶+14.6英寸中控大屏+10.25英寸副駕屏。與此前不同的是，新車的中控屏由此前的嵌入式改成了懸浮式，而且屏幕尺寸升級到了14.6英寸，分辨率也由1080P提升至2.5K，無論是視覺觀感還是顯示精細度都有了不小提升，同時也營造出了更好的豪華感。
此外，底盤配置也是全新零跑C11的亮點之一。前雙叉臂、後五連桿+FSD可變阻尼減震器的組合，在過起伏路段的時候，FSD可變阻尼減震器通過阻尼，將這個過程產生的彈跳或震動都過濾掉，能夠為車身帶來十足的穩定性，為車內乘客提供舒適的出行體驗。
總之，零跑C11這款定位於15—20萬價格區間的新能源中型SUV產品，去年就憑藉「升維配置」在競爭激烈的中型SUV市場牢牢站穩了腳跟，即便與理想等車型正面博弈，依然將月銷量長期維持在8000到10000區間，交出了一份堪稱「黑馬」級的產品表現。相信其在2024年也一定會有更加出色的市場表現，值得更多用戶來關注和選擇。
