現如今買純電SUV，相信絕大多數朋友的第一反應是看造車新勢力，不過也有一部分消費者，更願意將目光放在寶馬、奧迪這類豪華汽車品牌身上，他們大多是寶馬、奧迪的老車主，對本品牌車型有着特殊的情感。這不最近就有車主在關注寶馬純電SUV寶馬iX1，詢問我怎麼選的問題，今天咱們就來探討一下。
寶馬iX1目前共提供了官方指導價29.99萬的510km（25L）、官方指導價33.99萬的450km（30L）兩種續航可以選擇，每種續航都分X設計套裝和M運動套裝。它們之間主要是配置、續航和驅動形式的不同。
（圖為2023款 xDrive30L M運動套裝）
根據我們實地探訪，目前寶馬iX1在終端市場優惠很大，30L裸車價已經來到19萬。與此同時，寶馬於日前推出了換新補貼活動，在國家1萬元以舊換新補貼的基礎上，寶馬和MINI車主購買寶馬純電車可額外享至高1.8萬元的保險和購置稅補貼，非寶馬和MINI車主購買寶馬純電車則可享受至高6000元補貼。因此，寶馬iX1目前具備較高的性價比。
（X設計套裝）
儘管配置、價格不同，寶馬iX1整個車系在造型設計方面區別不大，該車依舊保留了寶馬品牌標誌性的雙腎格柵，不過因為是純電車，所以格柵內部採用封閉設計，並且在中網內部、前包圍、側裙等區域都加入了藍色元素，辨識度更高。車頭區域，X設計套裝和M運動套裝之間的不同體現在前包圍區域，X設計套裝的進氣口與下格柵相互連接，M運動套裝則是使用了異型輪廓下格柵，運動效果更強。
（X設計套裝）
除此之外，寶馬iX1整車也極為流暢，配備了半隱藏式門把手，尾燈也是帶有倒鉤效果的設計。而X設計套裝車型配備了U型的多輻式雙色輪圈，後包圍的黑色飾板相對細長；M運動套裝車型則是搭載了造型更加犀利的運動輪圈，並且後包圍黑色飾板的尺寸更大，並帶有擾流板效果，運動屬性更強。
座艙內部，寶馬iX1的幾款車型幾乎沒有差異，使用了環繞式座艙布局，坐進主駕駛位置後有着不錯的駕駛氛圍。與此同時，寶馬iX1配備了雙聯屏，使用了小巧的電子擋把，使得車內有了更強的科技感。另外在擋把周圍也保留了不少實體控制按鍵，可以更快地實現盲操作。
屏幕區域，全系車型都是10.7英寸中控屏+10.25英寸液晶儀錶的組合，顯示效果不錯，搭載了寶馬的iDrive 9車機系統，車機功能還是比較豐富，支持導航、多媒體、連續性語音交互以及CarPlay。直接用「你好寶馬」就能喚醒系統，像連續的指令詞「打開空調、關閉車窗、打開導航」等，系統都可以識別並執行，效率還是比較高。
功能方面，遠程車控、無鑰匙啟動、前後雷達、倒車影像、胎壓顯示、全景天窗、電動後尾門、自適應遠近光、多色氛圍燈、雨量感應式雨刷、自動空調，以及車道偏離/前方碰撞/倒車車側/DOW開門預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助、道路交通標識識別、自動泊車入位、循跡倒車、被動行人保護，還有側安全氣簾、中央安全氣囊等配置，都是全系標配，安全性配置還是比較豐富。
而像數字鑰匙、前排無鑰匙進入、抬頭顯示系統、ETC、手機無線充電，以及12揚聲器的哈曼卡頓音響系統，都只有30L配備，25L則只能進行選裝。而L2級別的駕駛輔助功能、360°全景影像以及內外後視鏡自動防眩目功能，則是全系車型都需要選裝。
至於座椅，寶馬iX1使用了仿皮材質包裹，M運動套裝版車型可以選裝Alcantara麂皮材質和運動風格座椅。前排座椅電動調節功能和主駕駛座椅記憶功能，寶馬iX1是全系標配，同時第二排座椅也可以調節靠背角度。
尺寸上，寶馬iX1的長寬高是4616x1845x1641mm，軸距是2802mm，作為一款緊湊型SUV，這樣的車身數據還是比較亮眼。我的身高是178cm，來到主駕駛位置乘坐後，頭頂空間還能剩下一拳兩指，轉移到第二排乘坐後，頭頂空間還可以剩下一拳，腿部空間則剩餘兩拳，表現還不錯。
後備廂裝載能力方面，寶馬iX1的常規容積是490L，內部還是比較規整，同時它的後排座椅支持40:20:40放倒，可以適用不同的用車場景。後排座椅全部放倒之後，寶馬iX1的行李艙容積可以來到1600L，而它的後排座椅放倒後還帶有一定的坡度，會對實用性造成一定的影響。
重點咱們來看看寶馬iX1整個車系續航和動力的差異，續航部分，寶馬iX1全系都搭載了66.45kWh的電池，快充時間0.53小時。不過因為電機不同造成了不同的續航，25L搭載了前置單電機，最大功率150kW、最大扭矩250N·m，官方百公里加速時間8.6秒，CLTC純電續航里程510km；30L搭載了前後2台電動機，總功率230kW、總扭矩494N·m，官方百公里加速時間5.7秒，CLTC純電續航里程450km。
前不久我們試駕了2023款 xDrive30L M運動套裝，從數據來看這是一台比較激進的SUV，實際開起來後會發現它屬於平穩有力的類型，提速過程非常線性。同時，寶馬iX1的方向盤轉向力度比較厚重，過彎的時候會帶來更清晰的路感，而它的底盤足夠緊繃，帶來了很強的側向支撐，所以這台SUV的駕控體驗給我留下了深刻印象。
總結：
結合當前的終端行情以及廠家優惠來看，我認為寶馬iX1還是比較值得入手。至於怎麼選？個人建議直接入手30L版本，動力輸出更強且配置更豐富，在它們身上更容易感受到寶馬品牌的運動屬性；當然，如果你有更長的續航要求，希望日常充電頻率更低一些，同時對動力和配置的要求並不是很高，則可以考慮25L車型。如果是你，會考慮哪個配置呢？
